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早晨6：15分,在燕顺路公交车站,王瑜（化名）拥在浩浩荡荡的人群中,先观察好等车人的队形,把双肩背包调整到胸前,然后用力卡位到公交车门最容易开启的位置,上车时一定要先伸手拉住车门,只要能支撑一只脚尖站上台阶,就算是一举冲上了通往市区的公交车.王瑜说,挤公交是北漂人的第一堂生存课.
北京师范大学发布的《中国劳动力市场发展报告》,以“经济转型背景下中国劳动者劳动时间配置”为主题.调查结果显示,大城市人群在通勤上消耗了大量时间,其中,北京>上海>深圳>广州,即使是排在末端的广州市职工的通勤时间,也超过90分钟.
通勤时间如此之长,固然与交通拥堵等因素相关,但长途奔袭的背后,是与大城市职住分离的城市布局密切相关.
上下班都是“长征”
12年前,王瑜从铁岭到北京上大学,毕业后入职一家影视公司,成为一名摄像师.月薪2万元的他,每月要还9000元的房贷,“压力肯定是有的,不然也不会有上班的动力.”王瑜说,男生不论闯到哪里,只有在当地买套房,才算站稳脚.不过,想在寸土寸金的皇城,买房绝非易事.所以,他工作后的第一件事,就是和家人商量在距离工作地较远的燕郊贷款买了房.
“先坐‘滴滴拼车’到快速公交站,然后在燕郊到国贸的快速公交上睡一觉,最后再坐11站地铁,就到公司了.”单程3小时左右,花费不到30元,比自己开车省时省钱很多.王瑜计算着成本,庆幸当时选到了划算的房子.王瑜说,自己的想法是受了北漂学长们的启发,“很多同学都是这样,甚至还有校友住在同一个小区”.
王瑜已经比一般的北漂族幸运,因为摄像的工作不用每天都去办公室,很多时候可以错峰出行,不过,她的妻子每天都要乘坐往返4个小时的公交车上下班.王瑜的理想是多出差、多赚钱,这样就可以让妻子做全职主妇,不用每天长途奔袭.
清华大学房地产研究所副教授郑思齐曾带领团队对北京市“职住分离”情况进行量化研究.调查结果显示,在北京城六区范围内,只有16.03%的居民实现了本街道就业,26.61%的就业者实现了本街道居住,超过70%的就业者上下班需要“长征”.“不是在上班,就是在上班路上”,成为北京上班族的共同感慨.
在郑思齐的研究中,用职住比来衡量职住分离情况,职住比即用特定区域的就业和居住人数相除得出的数字.在像北京这样的特大城市中,容易出现职住失衡.最典型的有两种表现,第一种是职住比过高,这通常是标准的工作区；第二种是职住比过低,这通常是标准的“睡城”.像王瑜家就属于职住比过低的区域.
三线城市很幸福
王瑜曾提出让父母退休后来燕郊同住的想法,本来是想尽份孝心,但是父母并不领情,他们更喜欢住在铁岭的老房子里.“父母在同一个单位,最早住的是单位分的公租房,之后搬到了厂里福利房,虽然没有产权,但不影响居住.”因为和厂区只隔了一条马路,楼里还同住着很多老同事,每天有说有笑,即使退休了也有玩伴,所以父母拒绝了王瑜的提议.不仅如此,父母不愿来燕郊还有一个原因,他们看不得儿子、儿媳每天为工作奔波的疲态.
据北京市房产交易大数据显示,北京市3月成交价格虽有回落,却也接近6万每平方米.房价居高不下,像王瑜这样选择将居住地安置在离工作地较远区域的情况,只能持续下去.
“有时候,我特别羡慕家楼下卖早点的夫妻店.”王瑜有些抱怨,但是很快又给自己鼓鼓气：“拼事业,还是要有整体氛围,北京市场大,留下来才有发展.”很多的北京上班族像王瑜一样,对职住分离的生活充满无奈,却又欲罢不能.
如今,像王瑜这种在一线城市中经历的职住困境,已经蔓延到了二线城市,辽宁省内的沈阳和大连就已深陷其中.随著辽宁经济的逐渐回暖,房产价格也势必攀升,到时,职住分离这种城市病将以市场选择的方式席卷而来,造成了劳动者交通成本、时间成本的提升.如何在问题发生之前在两者之间寻求平衡,人们很自然地回望过去,回望过去的大院,回望那种走出家门即是职场的幸福生活.
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