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一带论文参考文献：
走海运,重庆到欧洲一般要40多天,而现在“渝新欧”只要13天.这条从重庆出发到欧洲的国际铁路货运班列,途经新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国杜伊斯堡,连接起中国与德国亚欧两大经济体和增长极,并串联起丝绸之路经济带沿途各国,对推动丝绸之路经济带建设发挥着越来越重要的作用.
扩大重庆开放度
2011年9月22日,4万台宏碁笔记本电脑搭上“渝新欧”,借助这条国际铁路联运大通道,内陆台商的产品快捷便利地运往欧洲.
这条始自重庆的跨境铁路,连接新疆和欧洲,主要运输重庆生产的数码、机电等产品.目前已成为中国丝绸之路经济带战略的一个重要载体.
数据显示,“渝新欧”中欧班列自2011年正式开通以来,截至2014年底,已开行233班,进出口贸易额68亿美元.
“比空运便宜,比海运快”是“渝新欧”铁路运输的特点.在接受本刊记者采访时,全国政协委员、重庆市政协副主席何事忠表示,“渝新欧”铁路加快了重庆生产的外销品出口欧洲.
“原来从长江走海运,耗时耗力,现在通过‘渝新欧’,大大节约了时间,而节约时间就等于节约成本.”何事忠说,“渝新欧”的开通,受益的不仅仅是重庆,“以重庆为圆心的周边地区—长江上中游的一些产品外销也随之带动起来.”
2014年,在赴阿拉山口考察时,何事忠亲眼看到了“工作中”的“渝新欧”列车,在这条中欧贸易的大通道上,中国通过阿拉山口中转的贸易,“渝新欧”占了80%.何事忠表示,“‘渝新欧’对重庆的对外开放度和影响力是一个极大的提升”.
承载着运输重任的“渝新欧”,2015年预计将运行260个专列,运量将达到100亿美元.在中国近来提倡的“一带一路”战略中,这条铁路深具潜力.
“它本身就是陆上大通道,沿线基本就是古丝绸之路.”何事忠表示,“因为这条铁路的战略意义,重庆能更好地参与到‘一带一路’战略中,对于西部大开发也是一个带动.”
带动台企产品出口
近年来,重庆致力于打造中国内陆开放高地,这个距离海岸线2000公里的内陆城市,如今是全球最大的笔记本电脑生产基地之一.
何事忠透露,“重庆的几个IT产业,尤其是笔记本电脑产业基本来自台商,每年生产能力达1亿多台.”
“笔电”一直都是重庆出口欧洲的大宗产品,仅“笔电”一项就占货运总量40%,达到6000万台.刚刚过去的2014年,全球每3台电脑中,便有1台产自重庆.2014年,宏碁100%、东芝90%、华硕80%、惠普60%的订单在重庆生产.
台商和“国际大牌”的蜂拥而入是重庆大规模招商引资的结果,2007年后,台湾六大笔记本电脑代工制造商全部入住重庆,带动了700多家配件厂商进入.台资企业不仅追求成本低,更看重中西部内陆市场的前景.
作为中国四大直辖市之一、长江上游地区的经济中心,近年来,重庆不断加快融入“一带一路”战略的步伐.
据统计,2014年重庆以进出口贸易总额955亿美元,位列中国第十,在中西部省市中排名第一.继2014年底天津、福建、广东三地获得自贸区资格后,重庆、西安、成都等城市相继加入中国首个内陆自贸区的争夺中.
作为丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地,重庆的重要性不言而喻.而在提升重庆别具竞争力方面,连接欧亚的“渝新欧”铁路有着特殊优势.
加速中欧贸易往来
随着中欧贸易的不断深入,截至2014年底,中国开往欧洲的快速货物班列已经扩大到9条,分别发往德国、捷克、波兰、西班牙等地,而“渝新欧”是中欧班列中的“首发”.
“一次报关、一次申请、一次验放”,让“渝新欧”一路畅通无阻.“只要在中国检验的东西,哈萨克斯坦、俄罗斯等国都不再检验.”何事忠说.
中欧经济互补性明显,欧盟高端机械产品远远领先于中国,而中国的劳动力密集型产品,如机电产品、纺织品和家具、玩具等也在欧洲有巨大的成本优势.
何事忠告诉记者,“因为丝绸之路经济带战略的提出,沿途的6个国家12个站也迎来了发展契机.”
据悉,每年由中国出口欧洲的货物总量在3亿吨左右,而欧洲出口到中国的货物仅有少量的精密仪器、机械、高档服装等.尽管“渝新欧”开往欧洲不缺货源,但是从欧洲很难揽到足够的回程货.为了解决这个问题,重庆和郑州铁路保税物流中心（B型）已经获批建设,2015年内即可投入使用.
“目前,‘渝新欧’的返程列车已将欧洲品牌整车和机械设备等运往重庆市场,上有很大优势.”何事忠说.
2015年,重庆将在“渝新欧”沿线重要城市布局重庆名优商品展销门店,也试图将更多的欧洲名优商品运回重庆销售.
紧扣“一带一路”战略,重庆与德国等欧盟国家在高端技术、高端装备、研发设计、新能源、新材料等领域的合作有望加强.
同时,中国还将与中东欧国家开展货币互换、跨境贸易本币结算等金融合作.深化与俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区经贸合作,鼓励重庆汽车、化工、矿产资源开发等领域优势企业进入俄罗斯市场,并引进俄罗斯的通用航空、材料等领域先进技术和企业.
随着中欧班列的物流组织日趋成熟,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作更为密切,专家预测,丝绸之路有望从原先的“商贸路”,变成产业和人口集聚的“经济带”.
已开通的中欧班列
1.中欧班列（重庆～杜伊斯堡） 2011年3月19日开行.
2.中欧班列（成都～罗兹） 2013年4月26日开行.
3.中欧班列（郑州～汉堡） 2013年7月18日开行.
4.中欧班列（苏州～华沙） 2013年9月29日开行.
5.中欧班列（武汉～捷克、波兰） 2012年10月24日开行.
6.中欧班列（长沙～杜伊斯堡） 2012年10月30日开行.
7.中欧班列（义乌～马德里） 2014年11月18日开行.
8.中欧班列（哈尔滨～俄罗斯） 2015年2月28日开行.
9.中欧班列（武威～哈萨克斯坦阿拉木图） 2014年12月12日开行.
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