车站建筑地域文化,本论文为免费优秀的关于车站论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
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这两年有幸参和了一些新建铁路站房和汽车站的设计竞赛和施工图设计工作.略谈些肤浅的认识.谈到车站建筑的地域文化,崔愷总建筑师主持设计的拉萨站和苏州站,所表达出的建筑地域文化特性,准确到位,受到各界一致认同.
随着地域性建筑被人们广泛关注在新建铁路站房设计中特别是中小站房的一些方案设计,民族性和传统风格的建筑设计又被广泛采用,实际上,在车站建筑的设计中,主管部门提出重要的设计原则,我认为是对车站建筑的地域文化的挖掘和准确表达.
苏州火车站
新建的火车站在苏州古城护城河北面站房原址上.设计考虑对地域文脉的尊重,从人文环境、文化环境入手,结合苏州站临近古城的环境因素,挖掘出菱形体空间做为主要基本元素——富有苏州地方特色的屋顶的菱形空间网架空间体系.大体量的屋顶被分解成高低起伏,纵横交错的屋面肌理和大小各异的采光天井,让大空间,大体量现代化交通建筑融入和延续古城的城市尺度和城市肌理.
平面根据车站的功能需要,组织了不同尺度,用于通风采光的内庭院,创造出具有典雅的苏州味道和闹中取静的空间氛围.
南站房的屋顶出檐深远,半室外的南入口集散空间结合广场、绿地,园林,使建筑和自然环境相融合.两组镶嵌着菱型灯笼的圆柱撑起大跨度的双层菱形网架,栗色的结构杆件呼应着粉墙黛瓦.斜坡顶,灯笼柱映衬在粉墙上,表达出记忆和文脉.
室内候车大厅的天花结合菱形窗,粉墙黛瓦的样式让人体会到苏州地方的生活景象.
苏州长途换乘综合楼和公交换乘实施方案
长途换乘综合楼和公交换乘楼在火车站的北广场,沿用火车站“苏而新”的设计理念,以苏州传统粉墙和窗格为主要基调和元素,从总体环境入手,建筑风格上和站房保持协调一致,增强北广场的围合感.广场的景观设计结合地下空间和东、西对称于站房的两座汽车换乘楼整体进行设计.
由透明玻璃围合而成的2层空间联系着上下两个实体部分,远远望去,上部实体如同漂浮于底层粉墙之上,再加上巨大的菱形屋顶,和火车站的菱形体建筑元素形成完整的形态语言系统.
注重建筑的功能、形体和比例,也运用现代建筑体快穿插,分隔体量的手法,创造出轻巧柔和、小巧玲珑的体态造型,以求得建筑尺度和城市尺度协调.
这组建筑1层的粉墙高度和火车站1层的粉墙高度相同,墙体上灰色的镶边和栗色的窗格使两座建筑物形成融为一体的视觉效果,
长途换乘楼建筑主体分为两部分,设置在2层的连廊和菱形屋顶将它们联系在一起,形成既统一又独立的建筑形态,同时,车站入口也更加醒目突出.
主体建筑屋顶之间的雨蓬由玻璃和钢材构成,在为换乘车空间挡风避雨的同时也强化了该庭院空间的热压作用,加强建筑内部空间的自然通风效果.栗色菱形窗格和粉墙巧妙辉映,既丰富了立面又能控制和过滤进入室内空间的夏季太阳光线.
西宁站投标方案
西宁站是举世瞩目的,海拔最高的高原铁路——青藏铁路的起点站.作为城市景观轴端部的重要节点,新站房和广场的空间形态重现出台地建筑的恢宏气势,站前广场整体被抬高,延展出建筑和城市的过渡界面.广场前端用以界定场所的8座灯塔,增加了建筑的整体性和纵深感.大台阶突出了建筑的宏伟壮观和标志性.
站房部分由9组梯形体块进行有序排列,富有极强的整体性和象征性.寓意出各民族之间血脉相通、紧密团结的意象.外墙面水平方向带状肌理,自下向上倾斜,象征着青藏高原的雄伟、粗犷.
西安北站投标方案
西安北站,位于西北高台,渭水岸边,新建筑缓慢而从容地从地平线上隆起,既有始皇陵的恢宏气势,又不失汉唐遗风.两道古朴凝重的墙体横亘于铁道之上,把南北站房连成整体,延展出一道道坚实的拱门,神秘而悠长.数十道斜拉悬索把站棚屋顶和主体紧密相连,悬索结构的雨棚让数百米长的站台上看不到一颗柱子,让人们感受到从未有过的开敞和通透.
站前广场开阔宏伟,像一幅缓缓展开的巨幅棋盘.南北入口的玻璃雨棚出檐深远阳光透过层层叠叠的橡形格栅洒落在进站平台上,旅客在行进的过程中,无不感受着主人好客的微笑和拥抱.
候车大厅中八个玻璃体围成的中庭有序排列,空间开敞明亮,玻璃体自上而下贯通于股道上空,为站台带来了阳光和清风的同时,大厅内部玻璃浮雕也向过往旅客展示着古都几千年的风物和人文.
泉州南火车站
出砖入石的红砖文化是闽南建筑的典型风格,她兼容了中原本土文化和海洋外来文化两种特征.古老的红砖飞檐,神秘的宗教氛围,更展示了闽南建筑深层次的一面.
室内天花和吊顶采用木质格栅,感觉温馨,宾至如归.落地玻璃幕墙和木质贴面的铝合金格栅围合四面,把站房远远近近的风景揽入眼中,让人如在画中.
铁路交通枢纽杭州东站
水造成了西湖,造就了杭州的人文气质.“西湖印象”是新站设计中突出表达的意向建筑充分体现出城和湖相依、山和水相连的文化特征和自然内涵.
站房形态舒展铺陈,连续的V型柱桁架体系,轻盈灵动,把屋面轻轻托起,又延展到室内,在非凡的气度中透露出几分婀娜.屋檐出挑深远,犹如缓缓展开的巨幅画卷,此情此景仿佛熔铸了记忆中西湖水面泛起的层层涟漪.
阳光透过屋面洒向进站平台,主入口通透明亮.半室外空间把站前广场引入建筑内部,室内外相互融合.竖向金属格栅依附于幕墙之上,如丝绸般光洁平滑；伴随着南来北往的旅客,车站得以成为真正意义上城市生活的新舞台.
候车大厅高大宽阔,连续起伏的结构,好似碧水微波荡漾,又如青山延绵不绝,外墙格栅把直射阳光变得细腻柔和,温馨和浪漫的室内氛围油然而生.
站台雨棚结构清晰明确,形态轻柔飘逸,宛如一行行飞翔的白鹭轻轻掠过水面.
地域性建筑的创作
地域性建筑的创作关键在于如何在时代的变迁中使地域性特征得以延续和发展.
首先,在车站建筑的创作中要遵守建筑适应性的移植和开拓,这其中包括对于民族性的尊重,建筑的地域性特征和建筑的民族性,传统性相互统一又有所差别,然而地域性又往往根植于当地一直延续下来的传统特征,反之,一个具有浓郁地域性特征的建筑同样对于当地历史,传统和民族特征的延续有着积极促进的作用.因此在尊重自然物质条件,民风民俗的基础上,挖掘当地文化内涵,结合当代对于车站站房的空间和使用需求上,从而实现感官的熟知,功能的改进和形式的创新.
其次,地域性建筑往往给人一种“生于斯,长于斯”的印象,这其中材料以及表现材料魅力的建筑技术的运用将会起到很重要的作用.
第三地域性和全球化特征是相互对立统一的,二者可以相互共存,共同促进的,地域性的延续和发展也离不开全球化带来的资源共享.因此在建筑创作中应该开拓视野,博采众长.
作为一个城市的门户,车站建筑的形象是对一个地区地域特征最直接的表达,更应该坚持地域性的设计方法.车站建筑特别是火车站,首先是现代建筑和现代化的功能,对地域文化的表达不是地域元素的堆砌.引用崔愷总建筑师的一段话来概括地域性建筑设计：“地域性建筑设计有别于民族主义建筑或传统风格建筑设计的概念,地域性建筑回避了形似神似的评价.地域性建筑设计是对特定的地域资源的发掘和利用,资源概念包括建筑环境,自然环境,气候环境、人文环境,文化环境范畴,对这些有形或无形资源的汲取产生出本土建筑.地域性建筑设计不是对传统形式的继承和发展,而是对地域文脉的尊重,对既有环境的整合.对现实社会生活的响应,并基于当代技术的创新最终地域性建筑将成为记载这个时代信息的建筑文脉的有机组合,留给未来.
(方案创作人崔愷、王群、李靖、贺小宇、狄明、涂欣、王喆、叶妙铭、贾子夫、龚坚、曹桦)
结论：关于车站方面的论文题目、论文提纲、歌曲《车站》论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
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