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2015年对于的德国大众集团来说是多事之秋,先是“宫廷内斗”,再遇“尾气门”.对于大众前任CEO文德恩来说,则是赢得了斗争却输给了现实,刚刚在和集团监事会主席皮耶希的争斗中留任,却被迫在“尾气门”中辞职,可见“尾气门”事态的严重性.
还记得2010年丰田遭遇的“刹车门”事件吗?那次让丰田召回900多万辆车、向美国政府支付12亿美元和解费用的事件,让丰田在经济和品牌形象上遭受双重打击.此次对车企非难的为什么又是美国?这一次的目标是德国大众,由于其在柴油车上安装了尾气 装置,欺骗了美国环保部门的检测,触犯了美国法律,招此横祸.我们知道,欧洲的经济支柱是德国,德国的经济支柱是大众.很多时政类的评论家对此事件有些深层次的看法,认为这次事件是美国对欧洲某些政治目的的经济手段,在这里我们依然把关于政治经济的话题留给时政评论人,而我们只谈事件本身对大众甚至是对汽车行业的影响.事发于美国的原因之一是因为那里有全球最为严苛的排放法规,大众的 行为此时恰好授人以柄.为此,美国环境保护署已经禁止大众汽车在美销售2015款柴油车型,并拒绝给大众2016款柴油车型颁发合格证.
事态的严重性远不止禁售和停发合格证这么简单.据大众统计的数据,全球有1100万辆柴油车安装了尾气 装置.其中,德国市场约280万辆,美国市场约48.2万辆.大众面临的首要任务是解决这1100万辆已售车辆的召回问题.此次事件涉及的发动机是一款代号为“EA189”的柴油发动机,这款发动机在大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌车型中都有大量使用,绝大多数涉案的柴油车辆,需要进行软件升级,但其他个别车型则需要更换新的燃油喷射设备和催化转换器.大众集团新任总裁穆勒宣布将于明年1月起在欧洲启动涉嫌排放检测 柴油车的召回.全部涉案车辆的召回成本可能会超过65亿美元.除了直接召回车辆,大众还打算给受影响的车主一定的补偿,以弥补车辆保值率的降低.依据美国《清洁空气法》相关规定,每辆违规排放汽车将面临最多3.75万美元罚款,那么在美国的罚款总额或将高达180亿美元.对于大众来说,有些事情如果用钱能摆平,就已经称得上万幸了,还有很多事情是用钱摆不平的.针对“尾气门”事件,大众在美受到联邦政府机构的传讯,同时在德国也同样遭受了检方的突击检查,事件的真相需要进一步调查,大众方面也坦承,对于企业名誉的补偿,除了完全透明地彻查和承担全部的责任外,别无他法.
由于事件的影响,大众在北美市场的一系列拓展计划也要搁浅,其中包括位于墨西哥原定耗资10亿美元的工厂,此外大众未来860亿欧元的投资计划也面临审查.为了应对整个事件需要的资金,大众需要控制大量缩减支出并调整全球发展战略,新产品的推出计划也受到影响,多款车型因此而被暂停推出甚至是取消,其中包括新一代甲壳虫以及终极性能版高尔夫R400、高尔夫SUV、新一代Tiguan GTE混合动力车型、尚酷和新一代辉腾,斯柯达的多款SUV计划也会被推延,宾利EXP 10 Speed 6概念车的量产版车型被延迟推出,奥迪会减少e-Tron混合动力版车型的产量,同时新一代A6、A7和A8的推出时间也将推后.
对于不断发展中的全球汽车工业来说,大众的这一事件是个意外,它给柴油动力车型的发展蒙上一层阴影,这也许会对清洁能源动力的发展方向产生一定的影响,同时也会带给业界更深层次的思考.
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