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6月7日,我正式出发前往环塔的发车地塔城.开赛前的两天除了安营搭帐篷,还是有闲暇时光沾车队的光体会一下当地的风俗民情的.品尝一下新疆当地特色菜还有哈萨克风味美食,晚上再烤点羊肉串,配上夺命大乌苏,这日子显然是悠闲而惬意的.不过随着比赛的正式推进,这种好日子就一去不复返了.
早上为了在赛道关门前进赛道埋点拍摄,我得在正式发车前两个小时进赛道,最早的一次五点起床,要知道晚上2点多才睡.赛道里一天的食物就是馕和水,下午拍摄完回来还得等车队人齐了才开饭,吃完饭又十二点多了.更要命的几乎天天是这样,加上新疆晚上十一点才落黑,六点天就蒙蒙亮,感觉一天24小时都在连轴转,心里总想着来年我还要不要来这这个鬼地方.
直到有一天晚上,我躺在车队卧铺大巴上,听着大营里时不时一阵震耳欲聋的发动机拉转速声音,还有五十铃车队维修技师细碎的敲打声.以及接下来SS3、SS4、SS5几个超长戈壁赛段之后,看到队员们从赛道出来灰头土脸的狼狈像,还有遍体鳞伤的赛车.面对困难每一个都笑着面对,稍作休整又继续出发.我才知道和真正属于车队的每个人相比,我的那点艰苦根本不算事.
艰难的量产车
人不容易,车更不易,更何况是量产车.此次环塔五十铃车队派出五台赛车参加T2组别,两辆mu-X和三辆D-MAX,按照国际汽车联量产车组改装标准,这几台赛车仅仅在防滚架、赛车座椅、五点式安全带方面进行了安全性改装.强化方面只做了车架强化和底盘防护,加装了K-MAN的避震.在五十铃车队维修技师主管赵进看来,由于受到各种限制性改装,这样的五十铃赛车等于在赛道里裸奔.
排位赛结束后,多年参赛经验的赛车手何旭东就透露,驾驶着这样的量产车基本上是要绕着路走,肯定不能像改装组那样硬拼.有几次拿下金头盔的“大何”一出赛道就调侃说“：没法跑,这是谁设计的赛道.”说完惹得媒体哈哈大笑.虽然对赛道怨言不断,但侧面反映出量产车经历的赛道环境的是多么让人讨厌.不过,对于驾驶mu-X的大何来讲,这款车的动力丝毫不输T1组别的赛车,在他身后也能看到达喀尔级别的赛车或巴吉.
其实,量产车遇到的挑战还不是天然的赛道,赛道经过前面大马力四驱车和轮胎宽大的巴吉车碾压后,给后面的赛车行驶造成了人为的灾难.SS1赛段就是最明显的例子,当天草原突降陣雨,前面赛车通过时草原牧道还干着,转眼间便泥泞开来.后来跟进的赛车基本上是跳着秧歌往前开,有的雨刮器刮不干净泥浆干脆用矿泉水洒水.在SS4赛段也很典型,前车经过沙丘浮土扬起的尘土给后车造成很大杀伤.大何回到大营说的一句话很能描绘当时比赛环境：“天太热了,我打开车窗,结果一看领航员不见了.”
如果说T1拼的是车辆性能,那么对于量产组车型所在的T2组来说就是考验车手耐力和车辆耐久性.作为量产车,能跑完比赛就已经值得谢天谢地了.记得刘锡秋在结束艰难的SS6赛段回到大营后,对着夕阳跪拜叩首三下,以感谢上苍让他平安回到营地.在SS6空气温度40多度,地表温度70度的高温环境下,还要忍受挖沙的折磨,能够回来确实需要惊人的精神意志.
从SS4到SS6赛段,赛道对赛车的损伤很大,车手们也有一些焦虑.不过从SS7开始,车队又连下四城.最终江西五十铃车队取得11个赛段中的9个赛段冠军,虽然有点小遗憾没有取得T2组冠军,但也足以证明赛车手在每个赛段的拼搏精神.五十铃的赛车表现得到普遍认可,当赛车到了裁判点时,很多人认出是五十铃,都说这车不错.据统计,在今年的环塔现场,五十铃包括赛车、服务车、媒体工作车和车主观赛车共计二十余台.五十铃参赛的目的就是让更多人喜欢,有这些就足够了.
民间混编战队
今年江西五十铃车队的五位赛车手可谓“五味杂陈”,既有专业车手,还有来自民间的非专业车手.所谓民间车手,顾名思义是他们在日常生活中都有别的职业.虽然不是纯职业赛车手,但他们渴望挑战,怀揣着炽热的越野梦.
先说说何旭东,大家都称呼他大何.大何是北京籍赛手,一口北京腔,看上去人高马大,谁也想不到他是位艺术家,自己设计啤酒商标,还酿制啤酒.大何平时说话很是幽默,经常在大营里和我们讲环塔有趣的事情,逗得大伙开怀大笑.记者也喜欢采访他,他反过来时不时逗记者,经常玩笑过后才能正儿八经采访他.在五个车手里,大何算是最有经验的一个,参加过各种国际大赛,包括达喀尔拉力赛.在今年的前五个赛段,大何取得三个金头盔,形成绝对压倒性优势,可惜由于赛车故障遗憾退赛.
225号车手石红也有自己的职业,一看他车身的“石洪腊牛肉”就明白.腊牛肉的味道如何,我是尝过三块的,吃了还想吃,不过还是理性控制住了,毕竟老石从店里带来的几十斤牛肉是为队友补充能量的.别看他年近花甲,却跟老顽童似的.有一次大营变成集体讨论会,主要议题是围绕老石和领航聂博闹情绪的事情展开.有时候聂博领错路,老石发脾气.老石说给他拿瓶水,聂博说我不是来伺候你的.长时间的赛道折磨难免会情绪焦躁,达喀尔拉力赛中有句话：“如果不想和谁做朋友,就让他当你的领航员.”话是这样,可比赛结束大家哈哈一笑一切都忘了.
左小兵是新疆本土车手,驾驶226D-MAX赛车的他是位高级电气工程师,繁忙的工作,让他爱上了越野.在2010年环塔拉力赛中,左小兵不幸受伤导致抱憾退赛,但对越野深爱,让他依旧继续着自己的越野之路.本次环塔,左小兵后程发力,分别拿下SS7和SS9赛段冠军.左小兵说：“在越野赛场上驰骋,不仅是在做自己喜欢的事,更是因为纯粹的热爱.”在第一个休息日,左小兵为缓解SS3和SS4两个长距离赛段带来的疲惫,还亲自送来两只当地的羊和啤酒为队友改善生活.领航员恽杰不愧为左小兵的好搭档,烤的一手好羊肉串,边烤还配合新疆口音的荤段子,平时不爱说话的他逗起来一鸣惊人.
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