众包物流把每个人变成快递员，真趋势还是瞎YY,本文是一篇关于物流论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
物流论文参考文献：
一年当中瞬间冒出几百万名*快递员,整个物流业快要被掀翻了.
2015年,你的日常有何变化?有件事不得不承认：大家越来越爱叫外卖了.外卖平台的发展,代表着生活服务平台的配送端开始出现缺口,“店小二”开始忙不过来,普通快递则不能即时配送,这时出现了一批解决同城配送需求的第三方物流平台.今年这类公司数量已有不少,有的自建配送队伍,如“风先生”,也有把每个人都变成快递员的人人快递、达达,还有大公司入场,如饿了么“蜂鸟”、京东众包.模式可复制性强,成本低,正处于野蛮生长的状态.
一方面,需要配送的生活服务平台大多在自建物流体系,众包物流平台还能怎么玩,是个问号;另一方面,它们都处在补贴的状态,沉浸在轰轰烈烈的资本游戏当中.让我们从它的界定谈起.
一、众包物流是什么?
说白了,众包物流就是将原来由专职快递员所做的工作交给大众来做.只要你有一部智能手机,一个简单的交通工具,在空闲时间就可以配送货物.其实Uber和Airbnb采用的也都是众包模式.生活服务商家在众包物流平台下单后,平台上注册的配送员抢单,或者由平台派单后进行配送,并按单获得酬劳.
二、众包物流分类
从整体来看,目前的众包物流平台集中在同城配送,而跨区域快递主要以捎带为主.模式上可以分为C2B和C2C两种.美国基本为C2C模式,中国则有一部分公司专注于C2B.
C2B类
1,服务于外卖、生鲜等生活服务平台
这类企业服务于生活服务平台或者具体商家,从外卖、生鲜等高频物品切入,再渐渐涉及鲜花等中频物品,配送范围多集中于三公里以内.其优势在于所运送的货物安全且高频,缺点是服务范围有限,对物流平台技术要求较高,订单受O2O平台自建物流体系的影响较大.
代表企业：达达、我快到、51送、乐快送、最鲜到
2,O2O或电商自建的众包物流平台
百度外卖、饿了么、京东等,在自建配送团队的情况下还自建了众包物流平台,主要服务于自身平台,拥有稳定的订单量,但因为整体规模差异,后期发展可能会受第三方物流平台的掣肘.
代表企业：饿了么“蜂鸟”、京东众包、百度外卖、点我达
C2C类
1,普通用户的同城即时配送,发货人不限于商家
任何人都可以发起配送需求,配送员直取直送.配送物品涉及各个品类,配送范围较广,但安全性差.传统快递要经过验收、转运、安全检查等多个环节的把关,但这类平台很难实现,人人快递就曾因为涉嫌违法经营被多地叫停.
代表企业：人人快递、闪送、E快送、Postmates（美）、Uber Rush（美）、Go-Jek（印尼）
2,跑腿服务平台衍生出的即时配送服务
跑腿O2O平台自美国引入中国,可以实现各种“奇葩”跑腿服务,包括代遛狗、代排队等,当然,主流的还是“代买代送”.有些平台已经推出了专门的即时配送服务.
代表企业：邻趣、即买送、DoorDash、Instacart、WunWun
3,城际间的众包
通过整合乘坐高铁和飞机的乘客资源或者私家车车主资源,实现货物的跨区域配送,捎带货物的人员也可以获得一些佣金,甚至还可以享受到一些附加服务,如免费住宿、免费道路救援等.和传统模式相比,这类模式时效性更强,对整合资源的要求能力更高,尤其是在两端的取货和送货上.
代表企业：空间客车、Roadie（美）
三、门槛在哪里?
1,人工成本.在美国,做众包物流大都难以克服人力成本较高的问题,但在中国,人口红利（虽然在逐渐下行）仍是一大优势.
2,安全问题.这包括货物、人和钱的安全.在货物和钱的安全方面,各个物流平台建立起了一套配送员的审核机制,并通过各个环节进行把控,如配送员垫付费用,冻结部分账户资金等;在人的安全上,往往会借助保险等来解决,如在配送员每天的第一单中强制扣除人身保险费用.
3,服务质量.这也是如今众包物流最受诟病的地方,虽然各个平台都制定了一套规则,如在60分钟内必须送达,并组织线上线下培训,但配送人员素质参差不齐,在达到一定级别之前也不能获得专业装备,导致接单后不送、送到后货物受损的现象时有发生.同时,平台对配送员的约束力较差,配送服务和质量都具有不确定性.
4,技术壁垒.众包物流平台想要在大批用户量的基础上顺畅运行,本身技术难度较高,而未来想要更好地实现合并订单和动态定价,也对企业的软件和算法提出了高要求.
四、记者观察
下面《创业邦》以同城配送为主,尝试分析众包物流平台的几种可能性.
1,依赖补贴的现状
作为整个生活服务生态的一部分,众包物流平台也避免不了大量补贴,除了快速起量之外,还基于以下几点原因：
第一,消费者不买账.目前O2O平台降低补贴之后,都难逃订单下滑的局面.除了药品等加急物品,让用户支付更多的费用有一定难度,商家愿意支付的费用也很有限.
第二,配送员相互比价.配送员往往在多个平台间进行比较,选择最容易接单、赚钱最多的平台.传统快递公司的优势在于一旦构建全国的派送网络,订单增多之后配送成本可以快速下降.但众包体系最大的风险就在于,它所构建起的配送网络并没有非常显著的门槛.
那么,取消补贴之后,这些平台要怎么办?合并订单和动态定价都是解决方案.合并订单包括起始点合并和任务途中插单合并.前者相对比较简单,后者对技术要求较高.而动态定价衡量的因素有天气、距离、商品品类、时间等.
此外,如果竞品和合作平台发展得都不那么乐观,也许众包物流平台就可以适当提高费用.
2,和生活服务平台相爱相杀
第一,两者互为基础共同发展.聚焦在三公里配送的众包物流,从诞生起就和各种生活服务平台关系密切,彼此依赖,互为基础.
第二,O2O平台都想完善自建物流,对于它们来说,物流是核心命脉.所以众包物流公司暗藏被O2O平台“卸磨杀驴”的风险.近到百度外卖、饿了么、京东到家,远到阿里、亚马逊皆是如此.
第三,众包物流的归宿可能还是做交易.生活服务平台只有做到信息流、交易流、物流合一,才能够形成闭环,众包物流平台也是如此.所以人人快递的App上线了“帮我买”业务,达达也悄悄上线了外卖平台“派乐趣”.但第三方物流平台一旦涉及前端交易,就可能面临竞争对手的抵制,据传派乐趣上线后就遭到了竞品的联合封杀.
3,关于未来的其他猜想
当然,众包物流平台坚持做第三方物流,可以保持对客户的中立性.但它们也将面临其他对手的竞争,比如专职的第三方即时配送平台,它们的服务质量比众包更有保证.此外,还有来自非人类的竞争,例如无人机——此前亚马逊就公布了旗下最新型送货无人机的设计原型.
那么,众包物流除了介入前端交易,未来还有哪些变现途径?以下是我们的猜想：
就配送本身,推出抢单神器、装备plus和*电动车等;
在交易层面,拓展生鲜、外卖和打折券等;
因为配送员会频繁和收货人接触,可以利用众包资源来帮助其他公司或商家进行推广服务;
同时,有很多众包物流通过自身平台进行工资结算,因此会沉淀一部分资金,可以提供小微贷款等金融服务.
结论：适合物流论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关哪家物流公司最便宜开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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