燃用乙醇汽油发动机空燃比控制,本文是一篇关于乙醇汽油论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
乙醇汽油论文参考文献：
摘 要：基于乙醇汽油和汽油的空燃比的差异以及对发动机性能的影响,在不改变发动机结构参数的情况下,试验研究发动机燃用93号E10和93号汽油的基本性能.从试验可以得出发动机燃用乙醇汽油与汽油的动力性、经济性及排放特性对比.在中、低转速动力性下降,在较高转速动力性相当；燃油经济性在低、中负荷略有下降,在高负荷略好于汽油；在怠速工况下,乙醇汽油会降低汽油机的CO、HC和NOx的排放.针对燃料空燃比对发动机的性能影响,对发动机燃用乙醇汽油的空燃比的控制进行研究.对发动机的喷油器喷孔直径、喷油脉宽及喷油量的定量修正,为发动机燃用乙醇汽油的空燃比控制提供参考.
关键词：乙醇汽油；发动机性能；空燃比；控制
中图分类号：S 782.51文献标识码：A文章编号：1001-005X（2015）01-0075-03
Research on Airfuel Ratio Control of the Engine Burning Ethanolgasoline
Cui Shuhua,Liu Gongxing
（Traffic College,Northeast Forestry University,Harbin 150040）
Abstract：Based on the airfuel ratio difference between ethanol gasoline and gasoline and the influence on engine performance,without changing the structure parameters of the engine,the basic performance of engine burning ethanolgasoline（E10）and gasoline was analyzed.The power performance,economy,and emission characters of the engine buring the two fuels were obtained.At the medium or lower RPM,the power performance decreased and at the higher RPM the power performance was almost the same.The economy of ethanolgasoline at lower and medium load decreased slightly,but was better than gasoline at higher load.While idling,the emissions of CO,HC and NOx by buring ethanolgasoline were lower than that buring gasoline.According to the influence of airfuel ratio on the performance of engine,the airfuel ratio control for the engine burning ethanolgasoline was studied.The quantificational modification method on the diameter of injectors nozzle bore and injection pulse width of engine was discussed,which provides reference to airfuel ratio control method of the engine burning ethanolgasoline.
Keywords： ethanolgasoline；engine performance；airfuel ratio；control
收稿日期：2014-08-01
基金项目：黑龙江省交通运输厅科技项目（黑龙江省道路运输业节能减排评价方法研究）
第一作者简介：崔淑华,硕士,教授.研究方向：汽车节能减排技术.Email：616960166@.com
引文格式：崔淑华,刘功兴.燃用乙醇汽油发动机空燃比控制研究[J].森林工程,2015,31（1）：75-77.由于石油短缺和汽车尾气排放对大气环境污染的日益严重,开发低污染代用燃料 已引起各国研究者的重视.乙醇因其理化性质接近汽油且辛烷值高、毒性小,与汽油混合后可作为车用燃料,对乙醇汽油进行了大量的试验研究[1-8].Stump等人在某轻型客车上对乙醇汽油的燃用效果进行了试验,结果显示,发动机排气中HC和CO的排放均有较大幅度的下降[9].近年一系列的国内外的相关研究表明,车辆在结构和控制不改变的情况下,可使用小比例乙醇汽油混合燃料.目前国内部分省份推广使用的是变性燃料乙醇和汽油按照体积比例调配后形成的乙醇含量为10%的E10乙醇汽油混合燃料.乙醇汽油在理论空燃比等指标与汽油存在一定的差异,本文针对发动机燃用乙醇汽油的空燃比控制方法进行探讨.
1发动机性能对比试验
在1.6 L排量的电控燃油喷射发动机上,进行燃用93号E10和93号汽油的性能对比试验.试验内容包括全负荷速度特性试验和负荷特性试验、发动机怠速运转的排气污染物试验.全负荷速度特性对比试验结果如图1和图2所示；发动机转速为3 000 r/min的负荷特性对比试验结果如图3所示；发动机怠速运转的排气污染物试验结果如图4所示.
2试验结果分析
2.1发动机的动力性对比分析
从图1和图2可知,在较低转速范围内,发动机燃用93号E10时的功率和扭矩小于燃用93号汽油时的功率和扭矩；随着转速的升高,二者逐渐接近,当转速达到约4500r/min时,发动机燃用93号E10时的功率和扭矩呈现略高于燃用93号汽油时的功率和扭矩的趋势.由于乙醇和汽油的理化特性不同[10],汽油理论混合气热值为3.81MJ/m3,乙醇理论混合气热值为3.86MJ/m3.汽油的理论化学计量空燃比为14.8,经计算E10的理论化学计量空燃比为14.12.当发动机电控喷油系统按照空燃比为14.8进行供油时,该空燃比下的E10混合气热值是汽油的99.45%.即理论上燃用E10的动力性会下降0.55%.当发动机在全负荷工况、开环控制时,ECU按燃用汽油的空燃比参数进行控制,在喷油量相等的情况下,乙醇汽油的混合气较稀,因此发动机的扭矩和功率输出较低；但是随着发动机转速的升高和燃油喷射量的增大,混合气的浓度反而接近乙醇汽油的理论空燃比,同时乙醇的汽化潜热较大,提高了发动机的充气效率,醇的含氧特性使得混合燃料的燃烧更充分,使得发动机的扭矩和功率有所提高.
结论：关于乙醇汽油方面的论文题目、论文提纲、乙醇汽油论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
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