中国汽车业石墨烯时代来了,本论文主要论述了汽车业论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
汽车业论文参考文献：
2015年3月3日晚间,一则似乎并不怎么起眼的消息在网上如风传播《电动车充电8分钟能行驶千公里》,这则消息之所以如此激动人心,如此被人们奔走相告,是因为中国已经进入了汽车时代,已经成为了四个轮子上的国家.
这篇文章援引西班牙《世界报》的消息,介绍西班牙石墨烯汽车动力电池研发成功,更惊人的是,文章中说,该款电池由西班牙Graphenano公司同西班牙科尔瓦多大学合作研发.其能量密度超过600wh/ kg,是目前使用锂电池约5倍;一次充电时间只需8分钟,可行驶1000公里.使用寿命是目前锂电池两倍;其成本将比目前锂电池降低77%等.
中国石墨烯应用研发走在世界前列
我们得好好消化消化这条新闻,因为它提供了两个震撼世界的数字：充电8分钟,行驶1000公里！它在告诉我们,电动汽车已经拥有了打败燃油汽车的能量.如果电动汽车拥有这样好的电池,我们为什么还要用高污染高耗能的燃油汽车?
需要说明的是,中国石墨烯及其应用研发走在世界前列,中国的石墨烯电池研发应用并不慢.已经有多款石墨烯电池和石墨烯锂硫电池,都取得了突破性进展.
尤其是中科院金属所和金路集团合作项目石墨烯锂硫电池,去年底样机已经研发成功,其主要性能指标远远超过西班牙该款电池.
我们期盼着中国石墨烯动力电池时代早日到来,十万亿元的大产业早日登场.
现在市面上在售的电动汽车中,即使性能最强悍的特斯拉Model S,其高配版能实现的最大续航里程也只有502公里,约是传统汽车的一半.而国内一些相对便宜的小型电动汽车,多数续航里程还只停留在300公里以下的水平.再加上充电时间过长,每次充电时间需要80分钟,很难不让车主患上“续航里程焦虑症”.
这些电动汽车多数以锂电池为动力,主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种.
钴酸锂电池能量密度最高,但高温下最不稳定,其他两种能量密度不高.这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能.因此业界一直期盼“超级电池”的出现,来改变这种窘迫的现状.
石墨烯能提供一个可行的答案.2004年才诞生的石墨烯,是目前已知材料中最薄的一种,仅有一个碳原子厚,并且具有优异的性能.作为电导体,它和铜具有同样出色的导电性,作为热导体,它比目前任何其他材料的导热效果都好.
如果使用这种材料制作电池,理论上电池重量能比传统锂离子电池减半,厚度也会大幅缩小,储电量高出数倍,并且按照美国伦斯勒理工学院研究人员估算,石墨烯阳极材料比锂离子电池中常用的石墨阳极,充放电速度要快10倍.
石墨烯“超级电池”参数显示,其能量密度超过600wh/kg,是目前动力锂电池的5倍;使用寿命是目前锂电池两倍,其成本将比目前锂电池降低77%.
这三个数字一个比一个惊人.“超级电池”是如此的物美价廉.既然如此,我们还会接着使用锂电池吗?
石墨烯汽车将改变世界能源战略
石墨烯电动汽车的出现,这对于全世界的产油国,简直就是一个噩耗.而对世界石油第一进口大国的中国,却是一个天大的喜讯.依靠石油而暴富的中东各国,包括俄罗斯在内,很可能他们的好日子到头了.
电动汽车的优越性毋庸置疑,让我们头痛不已的汽车尾气和噪音污染,会随着电动汽车的大量使用,而一揽子排除.
截至2014年底,中国机动车保有量达2.64亿辆,全国民用汽车保有量达到1.5447亿辆.而2014年新能源汽车产量总共不过7.85万辆,
读到这样的数字,你就会知道新能源汽车的发展,有多么举步维艰.几乎可以忽略不计,而石墨烯电动汽车,又会给位居全球之首的中国庞大的汽车业带来什么,这种变化将是革命性的改朝换代.
石墨烯电池为我们展示了电动汽车难以估量的辉煌前景.
有人说,本世纪初所勾画的那场能源危机,是一个惊天的阴谋.我相信,石墨烯电动汽车的出现,让能源危机变成了一场逝去的噩梦.
2010年前后,国际油价曾经冲击过每桶两百美元的天花板,石油价格的暴涨,让全球的财富都流向了中东,使得沙漠中的中东成了全世界的财富洼地,直让我们怀疑,是他们制造了油价暴涨的阴谋.
而石油价格的暴跌,还将沉重的打击全球恐怖黑恶势力的资金地下供应链.
2015年国际油价己跌破了每桶五十美元,有人预告说,国际油价将会跌破每桶二十美元,看来这不是没有可能.毫无疑问,新能源汽车将加剧油价的跌势.
目前,随着中国进入汽车时代,中国已经成为四个轮子上的国家,中国汽车保有量每年以1000万辆的速度在增加,中国石油供求和价格对国外资源依赖程度越来越高.进口量逐年攀升.中国对进口原油的依赖度己超过了60%.这种状况不能不让我们感到深深的忧虑.
2014年,中国分别从48个国家进口原油.其中欧佩克产油国成第一进口市场,进口原油约1.7亿吨,占同期中国原油进口总量57%;我国进口俄罗斯原油3310.8万吨,大幅增长36%,居第三位.
中国早已经成为世界上最大的汽车生产国,2014年,中国汽车产销量分别不可思议的达到2,372.2万辆和2,349.19万辆,同比增长7.26%和6%.
中国能不重新考虑中国的能源战略和中国汽车新的生产方向吗?对于中国来说,还有比这更大的事吗?
石墨烯电动汽车以电代油,这个优越性实在太大,这种汽车完全没尾气污染和大幅度的减少噪音污染,在这方面它的优越性,是燃油汽车无法同日而语的.
中国2015年投产石墨烯电池
新能源汽车推广长达5年,但收效甚微.据工信部的统计数据显示,2014年我国新能源汽车累计生产5.67万辆,和2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆的目标差距巨大.
石墨烯超级电池的出现,将彻底改变充电难题.以西班牙的超级电池为例,1000公里的续航里程几乎接近北京到上海的直线距离,远超出传统汽车一箱油的行驶距离.
石墨烯充电速度提升,可以减少充电时间可以大范围减少充电站和充电桩的需求.
以目前全球领先地位的特斯拉Model S 85为例,其通过大功率的超级充电站充电,也要80分钟才能充满,车主等充电的时间仍然是一次难以忍受的煎熬.
超级电池8分钟的充电时间,仅比加一次油时间长一点点,但续航里程比一箱油要长很多.
“超级电池”一旦大规模应用到电动车上,对整个行业将是颠覆性的.汽车制造业的大洗牌将不可避免,百年车企可能会因为对新技术的不敏感而衰落,而一些只有十几年二十年的车企,因为掌握新材料技术,可能成为新的巨头.
目前国内对石墨烯电池的研究进展顺利,一些高校研发团队和深圳的企业进行合作,研究已经进入了中试阶段,2015年就能实现批量生产,性能会有很大提升.比如可以在不增加多少成本前提下,增加锂电池的充放电次数,提高电池安全性等.
中国石墨烯产业技术战略联盟在2013年就已经向国家各部委上报了多个石墨烯研发示范基地,无锡、重庆、南京、青岛、常州等纷纷建立石墨烯产业示范基地.2014年12月,国家主席*亲赴江苏高新技术产业研究院,调研石墨烯研发及参观产品展示.
石墨烯时代来了
中国制造正徘徊在十字路口,等待着指挥灯闪亮,我们不知道亮起的是红灯、黄灯,还是绿灯?当中国制造正在为产能过剩,开工不足,所迷茫所困扰的时候,“石墨烯时代”却不期而至.
我们之所以会把它称作“石墨烯时代”,是因为它将改变一个时代的工业布局,结束一个时代,而又开启另一个全新的时代.
它甚至能够改变世界性地缘政治和经济的战略格局,强弱对比,这种颠覆性的力量,能不让我们既感到欣喜,又感到敬畏吗?
中国,对于石墨烯时代的到来,做好准备了吗?
结论：适合不知如何写汽车业方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于中国汽车业论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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