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铁路货运论文参考文献：
摘 要：铁路货物运输在现代物流理念的冲击下面临着严峻的考验,以往的货运组织方式及理念已不能满足市场经济体制下的需求,迫切需要改革货运组织,利用现代化的物流理念和运输方式,提高铁路货运的效率,满足社会与经济的发展需求.文章从改革铁路货运组织需解决的问题入手,分析了铁路货运物流化运作模式,以及改革铁路货运物流化的有效对策,以供参考和借鉴.
关键词：铁路；货运；组织改革；问题
中图分类号： F532 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-168-2
0 引言
现代物流业的快速发展,使得传统的铁路运输组织方式和理念明显滞后于现代物流业的发展,无法更好地满足新时期我国经济的发展需求.在此背景下,铁路相关部门应深入分析现阶段运输组织中存在的问题,并改革货运组织方式和理念,以更好地服务于我国社会与经济的发展.下面将具体探讨深入推进铁路货运组织改革的问题.
1 改革铁路货运组织重点解决问题分析
1.1 充分利用优势资源
铁路运输在我国的交通运输体系中占据着很高的比例,在运输环境、运输方式、运输容量等方面具有得天独厚的优势,充分利用优势资源成为目前铁路货运组织改革关注的一项重点内容,铁路部门应坚持在变革中求发展的理念,正确认识货运业务的重组与流程革新.因此,优化运输组织,开展服务项目要相互配合,形成“一条龙”的业务链条.
1.2 实现铁路与客户的双赢
第一,延伸装卸业务.扩大铁路装卸市场的占有额,在巩固货场的基础上延伸到企业专用线.另外,为了有效提升装卸作业效率,规避装卸安全风险,应增加散堆装货物机械装卸比率.第二,提高综合物流服务收益.综合考虑运输产品的属性及时空特性,为客户提供方便,实现铁路和客户的双赢.铁路部门应做足准备推动新增项目及业务的发展,购置现代化的物流装备,就业务服务与客户签订相关合同,确保物流服务的合法收益.第三,铁路部门可以以整合社会资源为前提,实施“门到门”运输业务,并明确其管理方式及经营模式,延伸服务链条,提升核心竞争力.
1.3 增强服务意识
为客户服务是铁路货运组织各个环节的宗旨,要在各项业务中充分体现前店、后厂的责任分工,前台、后台的服务功能.铁路物流化的货运组织运作要明确运营模式,具体包括物流服务费的收取、装卸业务的拓展等；另外,还可以采取、协商的方式去运作,实现货运的连续性服务,已达到效益最大化的服务效果,逐步形成完善的铁路物流货运.
2 铁路货运物流化运作模式
2.1 自营物流运作模式
根据铁路货运的特点,自营物流指的是铁路货运部门结合客户需求,独立完成物流货运工作,此过程涵盖了与客户的洽谈协商、合同的签订、设计最佳的物流方案、实施完善的物流功能等.该模式具有如下特点：一是安全性,铁路部门一些数据时保密性的,在自营物流运作模式下,铁路自助运作整个物流环节,可以对物流各个环节进行有效控制,物流信息与数据全都在内部流通,增强了铁路内部信息的安全性.另外,铁路货运部门可以通过多元化的渠道获得供应商、销售商、最终顾客的第一手信息,实现准确、及时地“门到门”物流服务,促进了客户服务质量的提升；二是整合现有物流资源,铁路作为我国经济发展的大动脉,具有强大的人力、物力、财力资源,实施自营物流模式,整合、盘活、优化配置这些庞大的资源,使资源的利用效能发挥到最大限度,增强市场竞争力.三是以铁路为中心,构建完整的货运物流链.实施自营物流模式,减少了前台在运输、仓储、配送等环节的谈判,降低了交易风险,减少交易费用.更为重要的是实施自营物流模式有助于以铁路为核心,打造完整的供应链体系,将铁路货运物流辐射到其他运输领域,推进铁路货运的多式联运发展.
2.2 联盟物流运作模式
铁路联盟物流运作模式是结合铁路优势,根据不同的物流功能环节、地域范围或项目阶段,拆分客户需求,通过战略联盟、合资合作等形式来协作完成物流运作的方式.其特点如下：第一,联盟物流运作模式将社会优质物流资源进行了有效的整合,集中力量开展专业化服务；该模式下的各合作方,根据自身的服务范围与特点进行相关物流业务的运转,降低专业外的投资负担,减少了铁路投资风险；第二,提高专业化服务水平,第三方物流在物流两端集货和配送环节具有门到站、站到门的运输优势,专业性、高效性较强可以确保集货和配送环节的及时、专业及有效.
3 改革铁路货运组织的有效对策
3.1 加强信息化建设
目前,信息技术的发展推动了铁路各基层站段的计算机网络体系建设,但这些系统都是相对独立、分散的信息系统,例如铁路货运营销及生产管理信息系统（FMOS）、铁路运输管理信息系统（nⅢS）等.信息化是现代物流的基本特征,铁路货运若想实现有效的改革,就应该重点思考如何有效集成现有的信息系统,并设计开发适应铁路货运物流化的综合物流信息平台,下面就这一问题展开探讨.
3.1.1 建立物流信息系统
铁路货运物流信息系统建设是在现有的信息系统基础上,集成相关数据,在物流信息系统中增设合理化的物流化模块,并在实践中不断优化.首先,集成FMOS、TDCS、TMIS系统中的相关数据；其次,对接到12306货运系统.为了后期的系统扩展需要要预留一定数量接口,具体的铁路货运物流综合信息系统架构.
3.1.2 两端物流信息化平台建设
①联盟物流运作模式下,路段外的物流运输由第三方物流负责,此过程需要建设联盟物流公共信息平台,以便前店能够及时、准确获取货物的详细信息,确保后厂紧密协调货物运输衔接.②自营物流信息平台建设,自营物流模式信息化平台的建设,前店将负责起两端物流运输的信息反馈和营销规划,深化了物流服务功能；后厂负责站运输组织,直接根据信息平台上的货源信息进行合理运力调配.
3.2 增强服务意识
现代物流的核心理念就是服务意识,铁路货运的服务意识还较为薄弱,所以为了满足现代物流发展的需求,实现物流化铁路货运组织,必须增强服务意识,转变经营理念、创新工作思路,为客户提供全方位、一体化的物流服务,提升服务质量,增强铁路货运的市场竞争力.
3.3 注重两端物流服务
两端服务水平是客户对整个物流环节满意与否的决定性因素.在揽货这个首要环节应为客户提供便捷的服务方式,保质、保量地满足客户物流需求；在物流末端的配送环节,要充分体现快速、及时、准确的物流服务理念.两端服务可以与信誉高、资质好的物流公司合作,利用其成熟配送网络及健全的服务方式,提高物流服务水平.
4 结束语
综上所述,在现在物流业的迅猛发展中,铁路货运组织必须适时改革,建立自营物流运作模式或联盟物流运作模式,并加快物流信息化建设,增强服务意识、注重两端物流服务,进一步推进铁路货运组织的有效改革,进而推动铁路运输的长效发展,为我国社会与经济的进步做出巨大的贡献.
参 考 文 献
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结论：适合铁路货运论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关铁路货运开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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