国际干散货运输市场月评（2018年7月）,本文是一篇关于干散货论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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国际干散货运输市场各船型有涨有跌,其中：海岬型船市场表现突出,租金、运价大幅上涨；巴拿马型船和超灵便型船市场则呈现阴跌态势,平均水平低于上期.远东干散货综合指数（FDI）总体呈振荡上行走势,在海岬型船的强力支撑下,25日创下年内新高点,月平均值高于上期.7月31日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于点、点和点,分别较上期末上涨15.8%、14.4%和17.6%,月平均值分别较上期上涨5.2%、7.7%和2.3%.
国际干散货运输市场运力继续稳步增长.据森统计,截至7月底,全球干散货市场船舶总计艘,运力总计8.31亿t,较上月末增加212,其中：海岬型船运力3.30亿t,较上月末增加96万t；巴拿马型船运力2.05亿t,较上月末增加39；超灵便型船运力1.99亿t,较上月末增加42万t；灵便型船运力0.97亿t,较上月末增加35万t.
1 海岬型船运输市场
海岬型船运输市场租金、运价自6月下半月以来一路下跌,本月在油价、FFA远期合约、巴西铁矿石增加等利好因素支撑下,止跌反弹,呈现振荡走高的态势.上旬,大西洋往返航线活跃,FFA远期合约及燃油上涨,大西洋市场即期可用运力紧张,巴西图巴朗至青岛航线运价振荡冲高,7月25日涨至近3年来的高点,较月初上涨2.00美元/t以上.7月31日,巴西图巴朗至青岛航线运价为24.07美元/t,较上期末上涨22.3%；月平均值为22.36美,较上期平均上涨18.0%,较上年同期平均值上涨85.5%.随着远程矿航线运价的大幅提升及澳大利亚出口相对稳定,澳大利亚至青岛航线运价冲至24日的近10.00美元/t的年内最高水平.7月31日,中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元,较上月末上涨67.2%；平均值为美元,较上期平均上涨25.3%,较上年同期上涨68.8%.西澳丹皮尔至青岛航线运价为9.92美元/t,较上期末上涨40.1%；月平均值为8.86美元/t,较上期平均上涨16.9%,较上年同期平均值上涨73.2%.
2 巴拿马型船运输市场
巴拿马型船运输市场整体仍然不活跃,租金、运价继续承压.太平洋市场整体仍然延续下跌走势,南美粮食航线先抑后扬,波动较小.受中美贸易战影响,人民币贬值,不利于进口,加上国内电厂库存量较高,贸易商及电厂煤炭进口采购意愿不强.国内沿海运输市场运价下跌,南美市场也无太大改观,太平洋市场整体船多货少,日租金、运价承压下行.7月31日,中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元,较上期末下跌5.6%；中国南方经印尼至韩国航线日租金为美元,较上期末下跌5.3%；印尼萨马林达至广州航线运价为6.15美元/t,较上期末下跌4.7%,较上年同期上涨16.8%.南美粮食量一般,中旬受大西洋往返航线货盘增加影响,租金上涨,南美粮食航线运价止跌企穩.7月31日,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为35.08美元/t,较上期末上涨2.1%；月平均值为34.65美元/t,较上期平均上涨1.7%,较上年同期平均上涨29.5%.
3 超灵便型船运输市场
超灵便型船东南亚运输市场运价中上旬振荡下行,下旬止跌企稳,整体波动较小.中上旬,煤炭、钢材、镍矿石货盘较少,租金、运价下跌；下旬,受镍矿石货盘增加及月底钢材、下月初煤炭询盘增加的支撑,租金、运价止跌企稳.7月31日,中国南方/印尼往返航线日租金为美元,较上期末下跌9.1%；月平均值 为美元,较上期平均下跌11.5%,较上年同期平均上涨15.3%.新加坡经印尼至中国南方航线日租金为10 981美元,较上期末下跌11.4%.中国渤海湾至东南亚航线日租金为美元,较上期末下跌8.2%.印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.82美,较上期末下跌5.1%.菲律宾苏里高至日照航线运价为9.24美元/t,较上期末下跌1.4%.
结论：关于本文可作为干散货方面的大学硕士与本科毕业论文干散货论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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