重锤夯实施工方法实施效果分析,本论文主要论述了重锤论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
重锤论文参考文献：
摘 要：重锤夯实法是抛石基床夯实施工中的一种传统方法,重锤夯工艺施工不会对周边造成较大影响,且锤夯施工机动灵活对周边建筑物产生的震动效应影响小,施工干扰小,大大减少了因爆夯施工对环境的影响及周边建筑物的危害.本文结合工程实例主要针对厦门港海沧港区21#泊位工程基床抛石采用重锤夯实施工方法进行了阐述.供同行参考.
关键词：重力式码头；基床施工；重锤夯实；效果分析
中图分类号：U655.54 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2015）08-54-03
引言
随着近年来重力式码头基床厚度的不断增加以及基床石料规格的日趋增大（厦门分公司承建的福州长乐松下3#泊位基床最大厚度甚至达到了36m）,各方都在探讨现有规范对锤夯密实基床的施工限制问题.按照现行重力式码头设计和施工规范（JTJ29098）规定,基床夯实抛石厚度应不大于2m,本工程基床最大厚度达19.09m,如果按规范的要求进行分层夯实,其分层层数达10层,施工进度受到很大影响,抛石控制难度加大.
为了提高基床抛石和夯实施工效率,降低施工成本,项目部在业主单位、设计单位的支持下,提出了基床重锤夯实的优化方案,即采用增加锤夯夯击能（加大夯锤重量）和增加基床抛石分层厚度方法进行施工,充分发挥大锤的功能.由于该施工方案对现行重力式码头设计和施工规范的突破,因此在施工时要经过试夯确定施工参数,不断搜集施工过程中资料,通过总结和系列的检验验证该方案可行性.
1 工程概况
厦门港海沧港区21#泊位工程位于九龙江河口湾北岸（厦门市海沧区南岸）,东侧为己建成的19N泊位,其背依海沧投资区,西邻漳州市,通过海沧大桥和厦门岛连接.海沧21#泊位工程为新建的5万吨级通用泊位,水工结构按10万吨级散货船舶设计,码头岸线长度为248.5m,顶面高程+7.5m,前沿设计底标高为15.3m,为重力式沉箱结构、每个沉箱尺寸为：18.69×13.15×18.3m（长×宽×高）,单件体积897m?/2240t,本标段共有17件沉箱（含22#泊位预留4件沉箱）.沉箱下部为抛石基床,其中码头基床换填l0-300kg开山石共184539m?,码头基床10-lOOkg抛石共74594m?.
2 夯锤设计
按照重力式码头设计和施工规范要求,夯锤底面压强可采用40kpa～60kpa,落距采用2～3米.取压强为40kpa,取落距3米,不计浮力和阻力影响,则ε等于40×3等于120KJ.本工程基床松铺厚度按5m控制,夯锤底面积按照l.8m?控制,夯击能按照320KJ控制,落距按照4m控制,则ε等于mx9.8/1.8x4 m等于εx1.8/9.8x4
ε为夯击能量
m等于14.7吨 m为夯锤质量
夯锤设计参照市场上锻造的水下夯锤的外形以及尽量减少夯锤水下阻力,使夯锤尽量呈流线形,夯锤设计重量取为15吨,详细尺寸见下图1：
锤重M等于15吨,底面积S等于1.77平方米按照落距4米,理论夯击能S等于F/S×4等于15x9.8/1.77x4等于332KJ
3 施工方法及试夯情况
3.1 基本施工方法
在基床抛石每完成一层,即进行该层的夯实施工.基床锤夯暂按八夯次进行.施工参数按照实验段结果选取.
施工流程：抛石验收一夯实定位船定位一夯锤施打一测量验收一进行下道工序
（1）定位
夯实船由GPS定位系统进行平面位置控制,通过对定位船平面位置的控制进行对水下夯锤的控制.
（2）夯锤施打
基床打夯按八夯次要求进行施工,选用15t夯锤,锤底直径1.5m,控制夯锤落距4.5m,即夯击能332kJ/m?,并采用相邻压半夯的夯实方法（详见下图2）.抛石完成一层验收后进行打夯.每层打夯不少于两遍（即初夯、复夯各一遍）,以防止基床局部隆起和漏夯.
夯实范围按照规范的规定进行,基床顶层按照沉箱底宽各边加宽1米、基床顶面以下各层按照应力扩散线各边加宽l米的范围进行夯实（见附图3）.
基床分段夯实,其施工顺序按照抛石分段分层的顺序进行,每层厚度4米控制.打夯时分段搭接长度不应小于2米,现场负责人应认真作好分段处记录,避免漏夯；由于特殊原因而暂停施工,应对停工时的位置作好标记,以利于重新开工时衔接准确、不漏夯.抛石基床分段的放坡处夯实时留出不小于2m的肩宽.
（3）测量验收
基床夯实完成后按规范抽取不小于5米段夯实基床复打一夯次,测量、计算夯前、夯后平均标高,如复打一夯次平均沉降量大于30mm应继续夯实.
3.2 试验段选取及效果对 析
3.2.1 试验段选取
（1） K0+250～K0+280,码头前沿线左右各lOm范围内（该段长度30m,宽度20m,槽底平均标高-28.9m,抛石顶面标高25.4m,平均抛石厚度3.5m）.
（2）码头前沿线左右各lOm范围内（该段长度30m,宽度20m,槽底平均标高-29.4m,抛石顶面标高-25.4m,平均抛石厚度4m）.
（3） K0+330～K0+360,码头前沿线左右各lOm范围内（该段长度30m,宽度20m,槽底平均标高-30.3m,抛石项面标高-25.8m,平均抛石厚度4.5m）.
3.2.2 效果对 析
对 析法1：
三段都进行复夯验收,对验收后的夯沉量进行对 析：
（1）平均抛石厚度3.5m的基床复夯平均沉降量为9.4mm.
（2）平均抛石厚度4m的基床复夯平均沉降量为23.6mm.
（3）平均抛石厚度4.5m的基床复夯平均沉降量为46.4mm.
对 析法2：
三段都进行夯前夯后基床标高测量,对夯沉率（用体积法）进行对 析：
①平均抛石厚度3. 5m的基床锤夯后的夯沉率为17.17%.
②平均抛石厚度4m的基床锤夯后的夯沉率为15.24%.
③平均抛石厚度4.5m的基床锤夯后的夯沉率为12.04%.
对 析方法3：
通过潜水员水下探摸,对基床块石密实及破碎现象进行对 析：
①平均抛石厚度3.5m的基床锤夯后顶面块石密实度高,无明显破碎现象.
②平均抛石厚度4m的基床锤夯后顶面块石密实度高,无明显破碎现象.
③平均抛石厚度4.5m的基床锤夯后顶面块石密实度稍差,无明显破碎现象.
3.3 试夯结论
在业主、监理、设计等单位的共同努力下,通过对不同基床厚度进行试夯实验以及对试夯结果从平均夯沉量、夯沉率、夯实顶面块石密实度及破碎情况进行分析可知,采用15t重锤,抛石厚度3.5m和4m的基床锤夯效果均满足规范要求,采用4.5m厚度的复夯平均沉降量超过了规范要求.因此项目部最终确定采用15t重锤,基床抛石分层厚度4m,落距4m的基床抛石重锤夯实方案.
4 重锤夯实实施效果分析
重锤夯实工艺的实验性应用在本工程获得了成功,大大提高了夯实效率,提高了工程的施工进度,减少了船机的相互干扰,给项目部海上船机管理带来了巨大的好处,同时也减少了项目部船机租用成本.夯实后的表层块石规格基本以25～55cm为主,密实度较高,无明显的破碎化现场,经业主、设计、监理及质监部门的联合验收,认为完全符合设计及规范要求的质量标准.本工程单基床锤夯方面就可以节约达90.7万元左右.另外因工期较5t锤夯节约了69.5天,相应的打夯船及抛石船的租金也节约了104.25万元（其中一艘抛石船月租金30万元,一艘打夯船月租金15万元）.
结论：关于对不知道怎么写重锤论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文重锤物位计论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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