经略东海和融入21世纪海上丝绸之路,本论文主要论述了东海论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
东海论文参考文献：
2013年10月3日*主席在印尼国会发表题为“携手建设中国——东盟命运共同体”的演讲,提出与东盟国家发展海洋合作伙伴关系并共同建设21世纪“海上丝绸之路”.中国国务院总理李克强参加2013年中国—东盟博览会时强调要铺就面向东盟的海上丝绸之路,打造带动腹地发展的战略支点.东海位于21世纪海上丝绸之路的海上发端,是21世纪海上丝绸之路重要出口,对经略东海与融入21世纪海上丝绸之路具有极其重要的现实和长远意义.
一、21世纪海上丝绸之路是国家顶层倡议
21世纪海上丝绸之路的提出具有特定的时代背景.如今人类进入海洋工业文明新纪元,人类进入了新海洋时代——“深海时代”或曰“海洋时代2.0”,海洋正在成为人类第二生存空间.海洋拥有丰富的资源和广阔领域：地球71%面积被海洋覆盖,90%贸易通过海洋进行,矿物资源和食物资源非常丰富.据世界银行统计,全球产出的80%来自于沿海100公里地带.推动从海洋为中心的全球化到陆海联通的全球化,从西方中心的全球化到南北均衡的全球化,就成为“一带一路”倡议的重要时代背景.
21世纪海上丝绸之路以泉州等地为起点,横跨太平洋、印度洋,历经南海、马六甲海峡、孟加拉湾、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾,涉及东盟、南亚、西亚、东北非等相关国家.21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋延伸至欧洲,从中国沿海港口过南海到南太平洋.如今我国沿海已经形成环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个现代化港口群,基本建成了包括集装箱、煤炭、石油、铁矿石、粮食、汽车、陆岛滚装和旅客运输等在内的综合性、立体式运输系统.截至2016年年底我国港口万吨级及以上泊位2317个,是5年前的1.3倍,亿吨大港数量达到34个.港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续10余年位居世界第一.在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国港口均占有7席.通过推进21世纪海上丝绸之路建设更好地与沿岸国家实现政策相通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通的“五通”建设.
21世纪海上丝绸之路肩负多重使命也面临多重风险,需要创新模式、革新理念并以共商、共建、共享原则打造利益共同体、责任共同体、命运共同体.一是政治使命：国内一体化.中国目前约2/3的经济活动与人力物力都集中在东部沿海一带,而这部分却只占中国土地面积的约1/3.反之中国中西部占地约2/3,其经济活动可能仅占全国的1/3,导致沿海与内陆地区发展的不平衡.不仅如此,中国的运输和通信线路都主要集中在东部长三角和华南珠三角并形成两个瓶颈.中国进出口货品经过这两大瓶颈后基本上都得通过水路运往东南亚与欧美地区,对东部沿海地区的过度依赖,是中国的战略弱点.在这种情形下21世纪海上丝绸之路须着眼于东西互济、陆海联通的全方位开放格局,推动国内一体化.二是经济使命：大力发展蓝色经济.21世纪海上丝绸之路有利于加快打造中国—东盟自由贸易区升级版,加强与南亚、中东、非洲等地区的经贸合作.三是安全使命：畅通海上生命线.21世纪海上丝绸之路的战略合作伙伴并不仅限于东盟,而是以点带线、以线带面,以重点港口为节点共同建设通畅安全高效的运输大通道,增进同沿线国家和地区的交往,将串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链,发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带,以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标.
二、东海海域在海上丝绸之路建设中大有可为
海上丝绸之路是连接古代中国与世界其他地区的海上通道,它由东海航线和南海航线两大干线组成.东海航线从中国通向朝鲜半岛及日本列岛,南海航线从中国通向东南亚及印度洋地区.这两大航线构成了一个四通八达的海上交通网络,并在变幻莫测的世界历史进程中不断延伸、拓展.海上丝绸之路的主港历代有所变迁,主要有泉州港、广州港、宁波港等城市.中国提出建设21世纪海上丝绸之路,不但继承了古代中国与东南亚各国友好往来的传统,而且在格局与规模方面又进一步扩大.
(一)东海海域辐射21世纪海上丝绸之路
东盟地处海上丝绸之路的十字路口和必经之地,是21世纪海丝之路的首要发展目标.近年来中国与东盟的经贸合作不断加深,在东盟设立的直接投资企业近3000家,为当地解决就业人口近十多万.东盟已成为中国企业海外投资的第一大市场.目前中国与东盟国家正在共同打造“*十年”,力争到2020年双边贸易额达到1万亿美元,新增双向投资1500亿美元.经过多年的发展,21世纪海上丝绸之路沿线国家形成了独特的产业结构.如新加坡资本与知识技术密集型产业发达,马来西亚石化、電子电器等产业发展迅速,菲律宾金属矿产的开采和冶炼等劳动密集型有一定的优势,印尼拥有有丰富的木材、石油、天然气资源,印度软件服务业在全球竞争优势明显,而中国的机电、纺织、化工等商品大量出口这些国家.
随着中国与沿线国家的经济持续发展,海上丝绸之路沿线国家的合作潜力巨大.21世纪海上丝绸之路建设不仅将加强中国东部沿海地区与东盟国家之间的互连互通,还进一步推动我国与南亚、西亚以及北非地区国家的经贸合作,提升我国对外开放水平.另外,通过东海航线,中国的商品可以源源不断地输往日本及朝鲜半岛,并对这一方向的国家的地区产生重要影响.
(二)东海沿岸港口在海上丝绸之路建设中作用大
随着“一带一路”建设的全面展开,我国东海各港口将迎来新的发展契机.2017年5月在“一带一路”国际合作高峰论坛上中国发布《共建“一带一路”：理念、实践与中国的贡献》,指出“六廊六路多国多港”是共建“一带一路”的主体框架,为各国参与“一带一路”合作提供了清晰的导向.其中“多港”是指若干保障海上运输大通道安全畅通的合作港口,通过与“一带一路”沿线国家共建一批重要港口和节点城市,进一步繁荣海上合作.
上海港作为长江的龙头在上海国际航运中心建设中发挥了基础支撑和开放窗口作用,已成为全球集装箱第一大港.上海港作为国际航运中心,如今与世界300多个港口建立了贸易往来,并已连续七年保持世界港口集装箱吞吐量第一的位置.世界各大班轮公司在上海港开设了通航206个国家和地区的600多个航班.上海港每月的国际航班数超过1300班,是世界上港口航线密度最大的港口,航线覆盖了亚欧航线、中东航线、非洲航线、东南亚航线,绝大部分都在海上丝绸之路的轨迹上.上海航交所发布的“一带一路”货运贸易指数与“海上丝绸之路”运价指数,为沿线国家发展航运经济提供了信息参考和趋势判断.
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