郑州航空港临空经济对区域模式的,本文是一篇关于航空港论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要：作为区域经济发展的增长极,临空经济区带动区域经济发展的路径是：微观上改变区域发展要素禀赋,中观上实现与区域产业耦合,宏观上促进区域税收和就业增长.作为我国临空经济发展代表之一的郑州航空港经济综合实验区,在深化管理体制改革、推进“五化同步”、打造“一个载体四个体系”、建设“四个河南”、促进供给侧结构性改革和整合河南临空资源等方面都起到十分重要的带动和示范作用.结论认为,供给侧结构性改革需要加快发展融入国际前沿的临空经济,在“一带一路”战略实施中发展临空经济也大有可为,郑州临空经济发展推动了区域发展模式创新,为我们展示出未来区域发展新“四化”趋势.依托于国际航空运输体系的临空经济进一步发展,有可能改变自工业革命以来区域发展重点一直在沿海或沿江地区的发展模式,开辟出区域发展热点重返内陆地区的新时代.
关键词：临空经济；供给侧结构性改革；郑州航空港经济综合实验区；区域发展模式；内陆时代
中图分类号：F127.9文献标识码：A文章编号：1003-0751（2016）03-0017-09
临空经济是机场及机场周边地区的一种新型区域经济形态.近年来,随着经济的不断发展和生产技术的不断进步,大数据、互联网和智能制造的发展正在改变着行业竞争以及商业企业选址的规则,一个以航空化、数字化、全球化和以时间价值为基础的全新竞争体系加速形成.为了满足这种对效率、灵活性和可靠性的要求,北京、上海、广州等地纷纷将对时间高度敏感的产业逐渐向机场周边聚集,高科技和IT企业大量出现在机场周边,同时刺激航空货运、航空快递的进一步扩张,临空经济发展初具规模,形成了具有一定影响的产业优势和品牌优势.作为我国临空经济发展代表之一的郑州航空港经济综合实验区,在短短四年的建设中取得了举世瞩目的成绩.本文通过深入剖析临空经济的基本特征,科学阐释临空经济带动区域经济发展的机理和路径,并结合郑州航空港的实践准确把握其带动河南经济发展的深层原因,以期对我国临空经济发展进行系统的理论总结.
一、临空经济的特征
1.临空经济是速度经济
速度经济（Speed Economy）是指企业因为快速满足顾客的各种需求,从而带来超额利润的经济.“速度经济”一词最早由美国经济学家小艾尔弗吉德·D.钱德勒在其名著《看得见的手：美国企业的管理革命》中提出.他认为：“现代化的大量生产与现代化的大量分配以及现代化的运输和通讯一样,其经济性主要来自速度,而非规模.”在速度经济时代,时间越来越珍贵,如何在最短的时间内满足客户的差异需求是企业之间以及供应链之间新的竞争焦点,时间的节约就是成本的节约,时间已经成为企业核心竞争力的重要来源.在这种背景下,企业商业活动首先考虑的就是效率和灵活性.临空经济发展的核心载体是航空枢纽和飞机,是当今世界对生产
收稿日期：2016-02-25
作者简介：张占仓,男,河南省社会科学院院长,研究员,博士生导师（郑州450002）.
陈萍,女,河南省社会科学院区域经济评论杂志社副研究员（郑州450002）.
彭俊杰,男,河南省社会科学院城市与环境研究所助理研究员（郑州450002）.
要素反应速度最快的交通方式,能够通过不断加速行业间及行业内的网络式发展、国际外包和个性化生产以及产品和服务的快速运输来提高其效率,节约供应链时间,临空经济最具速度经济的属性.正如美国著名学者约翰·卡萨达提出的那样,建设国际航空枢纽,发展临空经济,关键是“速度,速度,还是速度”.
2.临空经济是国际化的高效经济
在现代社会,随着信息技术的全面运用,以知识加工、整合为内涵,以创造智能工具来改造和更新经济各部门和社会各领域的现象日趋普遍,大量高附加值、小体量化产品不断涌现,例如电脑芯片、软件、生物医药、微电子等,这些产品的运输成本,只占到总成本的很小一部分,成本比例的下降使得某些跨国公司寻求在全球范围内进行生产成为可能,而航空运输使得经济活动的扩展空间极度放大.在全球经济发展中,航空货运价值已经占全球货运价值1/3以上的份额,足以见证航空货运在全球贸易体系中的重要地位.2011年,国际机场协会报告显示,全球航空运输量占所有运输方式货运总量的1%,而航空货运价值却占当年全球货运总价值的36%.1∶36,成为公众认识与分析当代航空运输在全球经济发展中发挥巨大作用的一个风向标,也是当今中高端产业发展的实质性标志之一.
3.临空经济是引领全球经济一体化的美妙音乐
在经济全球化的影响和推动下,生产过程和服务所涉及的地域不断向全世界扩展,生产要素也在全球范围内进行优化配置,社会分工得以在全球范围内按照产业链进行分解.进入21世纪,全球经济一体化进入了高科技时代,尤其是全球信息技术迅猛普及,公司产品必须快速打入由不同供应商构成的全球网络,以获得最好的材料、组件以及尽可能低的,或者说“全球易达性”成为全球化的新要求.Justin D. Stilwell和R. John Hanan（2013）的研究表明,超过半数的财富500强企业总部位于美国的枢纽机场16公里以内,而29%的商业机构都离机场较近.国际枢纽机场拥有最快捷和范围最广的全球航线网络,适应国际贸易距离长、范围广、时效快等要求,具备“全球易达性”的要求,因此国际航空枢纽对跨国公司来说变得比规模经济和范围经济更具异乎寻常的强大价值,也成为跨国公司商业地点以及地区商业的首要选择,成为全球经济一体化美妙的商务版图中最富特色的音符.在这种背景下,航空货运成为促进区域经济增长的重要驱动力,临空经济成为引领全球经济一体化的最佳选择.
4.临空经济促进全球市场互联互通
临空经济是多个开放型要素综合而成的开放型系统,依托机场的航线网络连接国内外重要城市,优质经济要素如资本、信息、技术、人才在航线网络中循环,并快速融入全球经济网络,带动整个经济系统的循环,促进全球市场的互联互通.同时,国际航空枢纽本身具备自由贸易功能,在为人员往来带来便利的同时,为广大消费者购买国际著名品牌的商品,特别是中高端商品和时尚产品,如化妆品、智能终端、高档服装、流行时装、名牌手表等提供了极大便利,快速满足消费者需求.因此,發展临空经济,就是为当地消费者建造购物天堂,为全球互联互通创造便利.
结论：适合不知如何写航空港方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于航空港论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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