提升铁路货车制动装置检修质量工艺,该文是关于货车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：制动装置是铁路货车安全运行的关键部件,该部件若出现故障,不仅会影响货车的正常运行,还可能会引发严重的安全事故.因此,做好制动装置的检修工作,对于提升铁路货车安全运行具有重要意义.本文将围绕铁路货车制动装置检修质量工艺提升的相关内容展开讨论,希望能对相关部门及工作人员提供一定参考.
关键词：铁路货车；制动装置；检修工艺
1 概述
经济的增长推动了我国铁路运输业的快速发展,铁路货车是铁路货物运输的主要工具,承担着完成铁路货物运输的重要任务,也是铁路部门经济效益来源的重要组成部分.制动系统是铁路货车运行中实现启动、减速、停车的重要装置,该装置的运行性能直接关系着铁路货车的牵引质量,因此对铁路货车的制动装置进行高质量的检修,确保装置运行性能,对于提高铁路货车运行安全具有重要意义.
2 铁路货车制动装置故障分析
2.1 铁路货车制动装置故障统计分类 对铁路货车检修情况进行分析发现,铁路货车制动装置故障占故障总数的90%以上,制动装置的故障不仅影响车辆的正常行驶,严重时可能会引发重大的安全事故.对2013-2014年铁路货车制动故障进行统计分析发现,在货车制动装置故障中,管系泄漏故障为86%（2013年度）和91%,缸类泄漏故障占总数的10%（2013年度）和6%（2014年度）,制动阀故障占总数的3%（2013年度）和2%（2014年度）,具体数值可参见表1.
2.2 故障原因分析 在对货车检修现场进行调研发现,货车制动装置故障频发的主要原因有三方面,一是制动管系内壁处附着异物没有及时清理,组装后E形密封圈压缩量不达标；二是制动缸缸体检修过程中内壁粗糙度不达标,导致皮碗翻边；三是120型空气控制阀（120阀）的配件研磨质量不达标.
3 铁路货车检修工艺提升措施
3.1 货车制动装置管系内壁清理措施改进 货车制动装置管系内壁污垢成分较为复杂,有大量的氧化铁、碳氢混合物、尘埃、水分等附着力较强,可达到ISO等级的3级,ASTM等级达到2B,现有的内吹法清洁效果不理想.为提高管系内壁污垢的清洁效果,课题组对清洗装置进行了研发和实验,最终确定采用如下方案制作新型清洗装置：采用美国GOODWAY旋转管路做为清洗软轴,将旋转刷头直接安装在软轴顶端位置,清洗水通过机器送至软轴封套清洗刷头处（图1）.软轴在清洗过程中能根据管道弯曲和倾斜状况进行形变,确保刷头能与管道内壁充分接触.清洗时,采取软轴边旋转、边伸进、边喷水的方式进行,确保清洗工作达到预期效果.
3.2 法兰接头体检测样板的应用 我国铁路货车制动装置中所使用的管系多采用法兰加装E形橡胶密封圈的连接方式,管系连接部位的密封性主要通过E形密封圈的压缩反弹实现.要使密封圈密封效果良好,至少使其有2mm的压缩量,这就需要对接头体密封圈槽的深度、法兰体、接头体之间的相对位置进行严格控制,这需要法兰接头体检测样板的辅助.
本次改进设计了如图2所示的检测样板,检测样板有4.5mm和5mm两个检测尺寸,当接头体密封圈槽的深度处于4.5-5mm范围内时尺寸合格,否则接头体不合格；接头体与法兰体之间的配合尺寸可通过样板上0.5mm尺寸进行检测；当接头体尺寸超过法兰体尺寸在0.5mm范围内,尺寸合格,否则就需要在法兰体和接头体之间添加垫片进行调整.
3.3 制动装置缸体内壁打磨工艺改进 将原来的打磨工艺改为打磨-抛光两道工序.打磨工序仍使用原有设备,抛光工序使用设备为纤维绕丝抛轮,设备型号为GJ01-XWL-SPL/150mm×40mm.经实践检验,改进后的打磨工艺提升了缸体内壁检修质量,大大提升了检修合格率.
3.4 对120阀检修工艺的改进 现有检修工艺是先对滑阀（座）和节制阀进行外观检查,然后对接触不严密或有划痕部位进行研磨,该工艺可能会由于油脂的存在影响检修效果.此次改进思路是对滑动面采用全部研磨,然后组装工艺,彻底消除配件缺陷.主要采取的措施是,①120阀需要研磨的部件有滑阀（座）、节制阀（座）,为保证研磨效果,对研磨用油石质量和规格进行严格控制.②滑阀座研磨将原有的手工研磨改为机械研磨,研磨设备由横向移动机构、纵向偏心往复机构、压缩部件及其他辅助配件等,设备研磨速度主要通过变频调速技术实现,确保了用力的均衡性,提高了研磨效果.③节制阀座研磨时,油石处于固定状态,滑阀在其表面进行前后往复运动,设计了固定油石的夹具,提高了节制阀座的研磨效率.
4 结语
通过以上改进及其实践,铁路货车制动装置的检修质量有了大幅度提升,由内部制动质量或外部制动故障引起的检修次数大大下降基本达到了此次工艺改进的预期目的.
参考文献：
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结论：关于货车方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关货车论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
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