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摘 要：雾封层技术以其便捷、经济、干燥时间短的特点,迎合了预养护施工的特殊需求.为此,本文在充分了解雾封层作用机理的基础上,对公路路面沥青雾封层施工准备、施工工艺进行了分析和探究.
关键词：公路路面；雾封层；作用机理
近年来,沥青路面在使用过程中,受到车辆荷载、自然因素（温度、雨水、辐射）等作用,这些因素都致使沥青路面老化,出现路面微裂缝等早期破坏现象.沥青路面的早期破坏严重影响了道路的行驶质量,道路使用年限缩短.因此,这些沥青路面急需维护,而预防性养护技术—雾封层应用于公路路面养护当中,具有高效、低耗、低成本的优点.将该技术应用于公路路面施工,可有效防治路面病害,提高路面使用性能.
1 雾封层的作用机理
雾封层是一种新型公路沥青路面预防性养护技术,利用专用设备将具有良好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀的洒布到沥青路面上,雾封层材料可以填封微小裂缝和表面空隙,起到防水和抑制松散的作用,防止路面材料进一步老化.铁钢砂可以增大路表面的粗糙程度,起到提高路面摩擦系数、保证行车安全的作用.该工艺可提高路面抗滑性能、避免水损害,达到保护路面结构,延长路面使用寿命的目的,是一种经济有效的预防性养护措施.雾封层适用于表面产生渗水、贫油、微细裂缝等病害及老化严重的公路沥青路面养护.其特点如下：
1、雾封层可提高路面摩擦系数,解决原路面因进行传统雾封层施工后路面摩擦系数降低或磨损、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足问题.
2、能较好的渗透到路面孔隙和微小裂缝中,并填封原路面的孔隙,有效防止水的下渗.
3、可以延缓路面粘结材料老化,使路表沥青材料的性能得到一定程度的恢复.
4、补偿原路面的沥青损失,能够保持和加强沥青路面骨料间的粘结力.
5.可以改善和恢复路面色泽.
6.施工机具简单、施工速度快.
2 公路路面沥青雾封层施工准备
1.材料及设备准备
（1）施工机械准备
机械设备的应用既能够有效的提高施工效率,在雾封层技术施工的过程中需要用到机械设备需要提前进入施工现场,有专业人员对设备的使用性能进行检测,并按照规定的要求调试相关的参数,若发现机械设备的运行存在问题则应及时进行调换,避免影响正常的施工进度.
（2）施工材料准备
一般选用水乳性沥青作为雾封层的主要材料,同时还需要根据具体的施工情况添加适量的还原剂来提高封层材料的使用性能.对于所选用的水乳沥青必须进过稀释后才能使用,在此过程中正确的稀释顺序是将水添加至涂料中.在搅拌均匀之后对材料的性能进行检测,保证其各项指标符合技术标准.稀释用水在使用之前应做配伍性试验,避免在使用的过程中设备出现堵塞的现象.可将适量的乳化剂添加至配伍不合格的水中,根据具体的情况将乳化剂的用量控制在0.5%—1%之间.为了防止搅拌完成后的涂料出现离析现象,在施工之前涂料的放置时间应控制在1h以内.
2.原路面处理
（1）路面上的坑洞、大于3mm的裂缝以及原路面接缝不规则处等可能影响雾封层处治质量的地方均须按照《公路养护技术规范》的相关要求进行处理.
（2）用塑料胶带纸保护道路标线,防止喷洒到标线上,施工完毕待路面完全干燥后揭去胶带纸.
（3）为确保雾封层施工质量,雾封层施工时路面必须处于洁净、干燥状态.建议使用道路清扫、电动扫帚等设备彻底清楚原路面上的松散石料、污垢、灰尘、残留物等杂质,不得用水冲洗,否则会影响施工时间.
3.洒布量的确定
最佳洒布量的确定原则是：雾封层施工后,路面沥青膜厚度均匀,可在规定的时间内（通常为3h左右）完全干燥,具有符合要求的路用性能.
雾封层的洒布量可事先通过试验确定：取一定体积（可为1L）雾封层乳液均匀地倒在1m2的面积上,此时的洒布量即为1L/m2.如果乳液在2～3min之内不能渗入到路表中去,则应该适当降低洒布量直到找到一个合适的洒布量为止.如果第一次试验之后,路表看起来还能吸收更多的乳液,则可提高洒布量重复上述试验直到找到合适的洒布量为止.洒布量过多,雾封层破乳后将造成路表面油量过多,路表滑溜,造成不便；洒布量过少,将起不到雾封层应有的效果.砂的添加剂量和粒径,要根据原道面的检测数据（如构造深度、摩擦系数等）以及雾封层材料洒布量而定,以保证施工后道面的摩擦系数不会出现明显降低的情况.
3 公路路面沥青雾封层施工工艺
1、根据雾封层喷洒量及洒布宽度,选定喷嘴的大小、洒布管的离地高度、汽车挡位、分动箱的排挡以及沥青泵的转速等技术参数.在作业起点前10m处将洒布车摆正,放下洒布管,使导向标正对导向线.
2、喷洒时,洒布车应在距喷洒起点（遮盖毡片）约5～10m处起步,洒布车起步后操作人员应密切注视驾驶员的操作,并做好打开左右三通阀的准备.当洒布管位于喷洒起点前遮盖物时,迅速打开左右三通阀,将操纵柄置于方位说明牌指示的位置上,开始喷洒乳液.在喷洒方向10m范围内禁止人员停留.
3、噴洒作业时,洒布车应按引导线指示的方向前进,并按喷洒作业要求,调整好相应的车速,平稳前进,不得随意摆动、猛转方向盘和变速.
4、喷洒过程中操作人员观察并控制沥青泵转速,当沥青喷洒量超过规定值的±5%时,应立即予以调整.当喷洒管到达终点后的遮盖物处时,操作人员应迅速以电铃通知驾驶员将变速箱及分动箱置于空挡,同时关闭左右三通阀.
5、喷洒作业停止后,洒布车应继续前进4～8m方可停车.
6、操作人员应立即提升洒布管,使喷嘴槽口向上,同时用电铃通知驾驶员,将输力箱挂上档,使沥青泵反转,以便将管道内的残余乳液吸回沥青罐内.
7、完成当天作业后,应加热喷嘴,及时清除上各部残留的乳液,并按洒布车保修规程的要求,进行例行保养工作.
8、质量验收指标.经过雾封层养护后的路面状况应该有明显的改善,符合施工规范中对于道路表面的各项规定.
第一,洒布后的道面渗水系数应明显降低,洒布前道面渗水系数大于100mL/min时,洒布后应减少至10mL/min以下.
第二,洒布施工后表面摩阻特性参考上文中施工后检测中相关内容.如使用摆式摩擦仪进行道面摩擦系数测定时,可以参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关规定,在进行温度修正后,道面摩擦系数不应小于45BPN.
第三,道面平均纹理深度宜不小于1.0mm.平均纹理深度宜采用填砂法进行测定.
4 结束语
综上所述,通过对沥青雾封层技术的施工工艺进行分析,探寻了提高施工质量的有效措施.为了有效的提高公路运输的安全性能,需要不断的提高公路工程的施工质量.雾封层技术是一种应用较为广泛的预养性防护技术,不仅能够应用在旧路面的修复之中,对于新建路面中的渗水问题进行有效的处理.在具体的施工过程中,封层材料的性能和洒布量是关键因素,必须要根据施工现场的实际情况进行试验路段的施工,合理的确定各项参数.通过雾封层技术的应用,能够有效的提高路面的防渗性能,减少路面水损灾害的出现.
参考文献
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结论：关于公路路面方面的论文题目、论文提纲、公路路面结构论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
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