环形牵引在山区地形220kV输电线路抢修中应用,关于免费输电线路论文范文在这里免费下载与阅读,为您的输电线路相关论文写作提供资料。
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摘 要：本文介绍在山区地形进行抢修中,受地理条件的限制,牵引机、张力机无法按照常规方法,分别放置于耐张档的前后两端,通过因地制宜,采用将牵引机、张力机同侧垂直于线行方向布设的方式,巧妙的利用转角滑车、旋转连接器等常规工具,构建了可操控的环形牵引通道,同时,精心制订出直线管的连接、过转角滑轮、以及牵引速度、张力控制方式,解决了牵引机、张力机同侧布设所带来的不利因素,实现本次抢修作业的导线、地线放线的顺利完成.
关键词：环形牵引；山区地形；应急抢修
一、前言
2013年9月22日19时40分左右,强台风“天兔”在汕尾市登陆,据广东省气象台介绍,“天兔”的最大特点是强风“威力极强、覆盖范围极广、持续时间极长”.登陆期间,汕头市录得最大平均风速达到13级,超过40m/s.受“天兔”影响,220kV汕阳线N82-N85耐张段受到严重破坏,N84倒塔,C相导线上下子线断开,B相、A相都有不同程度的断股现象.事故造成220kV汕阳线线路送电中断,抢修成为当务之急.
二、事故概况
220kV汕阳线1996年该工程竣工投产,设计标准依据1979年颁布的35～330kV线路设计的《架空送电线路设计技术规程》（SDJ3-79）,最大设计风速取用重现期为15年,离地面15m高的10min平均最大值.该工程事故段最大设计风速为35m/s,覆冰设计值为0mm.根据气象部门发布的信息,本次强台风“天兔”的威力极强,“天兔”影响期间,汕头市录得最大平均风速超过40m/s.10m高为40m/s折算到15m高为42.7m/s,是220kV汕阳线事故段的最大设计风速35m/s的1.22倍,杆塔所受荷载达到设计所能承受荷载的1.49倍,台风强度超过设计值是造成这次事故的主要原因.
N82～N85耐张档所处地形为山区,路径长度为1337m.每相导线采用2×LGJX-240/30钢芯稀土铝绞线；两根地线均采用GJX-50稀土钢绞线.N82塔型为GJ1-23.5上字性耐张塔,83塔型为Z8-26.7猫头直线塔,N84为Z6-39直线猫塔,前侧档距508米,后侧档距481米,N85塔型为GJ1-17.5上字型耐张塔,平端面图如下.
三、 牵引场、张力场的选择
220kV汕阳线N82-N85耐张段,地处山区区域,N82、N83和#84杆塔分别位于3座山陵,导线穿过山沟,#84、N85导线跨过水库堤坝,近乎垂直于线路方向的水库养护道路从N85边经过,因受水库、山沟等地形制约,人力无法展放导地线,所以本次抢修只能使用张力放线.
N82耐张塔位于一独立山头,道路较为深远,巡线道极为狭小,坡度较大,牵张等施工机械根本无法进入,经现场多次勘查,牵引机、张力机,导地线等唯一能够到达的地点为N85周边的通往水库的小道,水库坡度为20度,该小道是养护水库用道,材料、工器具能到达处距离N85号杆塔约50米,垂直线路方向,一般施工作业时,牵引机和张力机沿线行方向,分别布置和耐张档的两端,本次抢修,鉴于地形限制,别无选择,只能采用牵引机、张力机同侧垂直线行布置,采用旧线带新线,环形牵引作业的形式.
四、 环形牵引可行性探讨
较常规张力场布置不同,环形引力存在牵引力较大,导线存在扭绞、容易发生摩擦现象,需要构设环形牵引通道,牵引过程较为发杂等问题,考虑本次抢修施工,耐张档路径长仅有1.4公里,环形牵引总牵引长度约2.8公里,整个环形牵引过程滑轮数为10个,参照2010年10月发布的《中国南方电网有限责任公司电网建设施工作业指导书（主网部分）-架线施工作业指导书》以及《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》,本次环形牵引,采用低张力、慢速度的情况下本次牵引方式应是切实可行的.
五、 环形牵引的控制措施
1. 牵引机、张力机的布设.
受地形限制,牵引机、张力机只能同侧垂直线行安置,考虑张力机的导线出口处仰角要求,将牵引机和张力机退后至离杆塔约150米、控制仰角不超过15°,如下图2.
2.环形牵引通道构建
在N85耐张塔位置处,在杆塔主材、横担挂点等位置设置转角滑车,通过钢丝绳及多个滑车配合,将上下排列的导线分开,并改为水平排列,以此拉开两上下子线之间的距离,并分别连接往牵引机、张力机上.
在82号耐张塔处,将同相的上下子线通过钢丝绳-抗弯连接器-网套连接器,连接起来,并通过增设转角滑车,构筑环形转向场.
对于断落在地面的导线,利用钢丝绳、网套连接器、旋转连接器等,连接原有断开的旧导线.同时清理、砍除可能存在阻碍的树木,整理出较为通畅的通道；理顺空中扭绞的旧导线,减少旧线因摩擦带来的额外引力,至此,环形牵引通道形成.
3.防扭绞、新旧线摩擦的措施.
合理利用转角滑车悬挂位置,增大导线距离,避免摩擦,具体做法是,N82耐张塔上,设置两个转角滑车,一个挂在原有导线挂点上,另一个选择设置在塔身靠近横担主材位置上,将上下子线垂直排列形式改为水平排列,通过增加上下子线的距离,减少转角摩擦发生,如图3.
4.牵引机、张力机具等配置
本次抢修配置主牵引机1台、张力机1台,小牵引机1台、以及3T绞磨1台.
5.直线管的布置及连接施工
合理布设直线管位置,避免直线管经过转角滑车时所引发的导线压迫损伤.本次导线采用盘长2500米LGJX-240/40的钢芯铝绞线,考虑环形牵引中转角场滑车的因素,本耐张档仅为1400米,上下子线只需一个直线接续管,将接续管安排在布线的后段,避免直线管经过N82塔转角场的转角滑轮.
在85号塔位置,首先利用网套连接器替代压接管,连接需接续导线,接续位置经过N85转角滑车后,再将导线放低至地面进行压接.具体做法是：在N85耐张塔顺线行方向,设置一台小牵引机,新导线连接处（采用网套连接）经过该N85号塔最后一个转角滑车后,通过钢丝绳、紧线器将导线夹住,随导线继续牵引向前约80米时,停止大牵引机、在转角滑车前将导线锚住,利用小牵引机,回牵导线,将网套连接处放低至地面位置,进行压接；直线管压接后,套上直线管保护管后,取下紧线器,以及转角滑车前锚固紧线器；启动牵引机,继续向前牵引,控制整个施工工程,直线管无需经过转角滑车,避免直线管被压坏现象.
6.牵引过程张力的控制
考虑本次牵引通道较为复杂,转角滑车较多,所以导线展放的张力控制在较低的水平,同时在牵引过程中,每个滑车位置都设置专人监护,保障原有旧线断线点、连接器等的能顺利通过滑车,从而使导线牵引得以顺利进行.
六、结束语
本次事故抢修受地形限制,采用非常规的牵引机、张力机同侧且垂直于线行方向布设方式,通过对转角滑车、直线管、导线新旧连接等的精心布设,消除扭转、摩擦等问题,在慢牵引、低张力等谨慎措施保障下,顺利完成旧线带新线,单侧环形牵引布线任务.转角滑车对牵引力的影响以及大转角下允许的滑车的速度尚有待验证,环形牵引应用需谨慎.
参考文献：
[1]中国南方电网有限责任公司电网建设施工作业指导书（主网部分）-架线施工作业指导书.
[2] SDJ226-87《超高压输电线路张力架线施工工艺导则》
[3] GB50233-2005 《110kV-500kV架空电力线路施工及验收规范》
结论：关于对不知道怎么写输电线路论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文输电线路工程论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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