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礼仪论文参考文献：
我们熟悉的很多交通规则都是依据高效快速通行的原则设立的,特别是在高速公路的交通规则中更为突出.多数人把这些交通规则的设立初衷仅仅理解为确保安全,事实上,安全只是其最低层次的用意,毕竟交通事故属于小概率事件,更多的时候交通规则是在确保交通系统的高效率,为所有人提供时间和空间便利,因此,遵守交通法规可谓之最基本的驾驶要求.
但只做到这些还远远不够具备礼仪,正如只做到不违法的人并不能被称为良好公民.驾驶中还有很多并非硬性条文规定、但同样值得倡导的礼仪习惯.例如交通拥堵时,请尽量跟紧前车；红灯亮起时,也请干净利落地停在恰当的位置.不要为了防止追尾就非要保持好几米的车距,慢慢腾腾地爬行到停车线前.虽然并不违反交通法则,但这种过分的安全预留却浪费了路面空间,很可能导致两个信号灯之间少通过几辆车.
绿灯亮起时,也请快速起步,此刻的犹豫迟疑既是对其他车辆的无礼,也是对自身安全的严重忽视.对此常见的辩解理由就是车子动力弱、起步快不了.其实凡是能够上市销售的汽车都要先经过交通部门的性能认证和许可,其加速性能和最高速度必须严格符合某一最低限度.所有车辆在最初设计时就要按照这种强制性法规精确计算和设定动力的强弱,而所有道路的限速、坡度、尺寸也都是按照汽车的这种最低性能进行设计和施工的.换言之,是汽车就能达到合适的加速性能和速度,除非你超载——这已经是违法,是极端的不守礼仪了.
也有人说自己是生手面瓜技术不行,跟不上车流的速度,或者不熟悉道路所以犹豫不决等等.乍一听这是很无辜的理由,其实细细想来,这和“因为自己穷,所以就要偷窃别人财物”的无理逻辑有什么分别?！技术不行,就该*少车少的地方勤加练习,不要强迫那么多其他人陪自己练手艺；道路不熟就停到路边慢慢研究,无处可停的时候就要将错就错地开下去,直到能够安全停车为止,因为道路不熟并非是别人造成的,他们没有一起承担代价的义务.
一定有人嫌这番礼仪虽然逻辑正确,但过于生硬粗糙.众人手眼千差万别,谁也难免疏忽大意,为何不能发扬我们传承已久的礼让谦恭呢?其实,这也并不矛盾.对于不熟悉道路的外地车、手潮的新驾驶员,人们自然会有几分宽容大度,但这并不能成为少数人倒车逆行、长时间龟速霸占快车道之类明显超越可宽容范围的无礼行径的借口.
礼让谦恭应当是对规则秩序的补充,而非局部混淆或代替.德国驾校对学员最基础的培训就是路权意识,什么情况下谁先行谁候让,都依照规则行事,只要你的路权优先,那就可以全速通过——带脚刹车防备着点儿的做法是不存在的.驾驶规则不能依靠双方绅士风度和谦让意识高低,毕竟交通系统中的速度和代价量级太高了,容不得模棱两可.
两条同向道路汇合时应按拉链规则依次交错合流、后车闪烁远光灯时主动让开车道让对方超车、时常关注车辆状态尽量避免意外损坏等这些都不是强制性的交通规则,但却是保证驾驶安全和便利的有效礼仪.
再比如通过公路收费站之前,提前选好合适车道,利落准确地停到收费窗口近旁,请同车人事先准备好钱款票卡,而且收费员返回零钱和票卡后马上交给同车人整理,驾车者则马上加速通过——这是此时此地最有礼貌的行为.切不要停在闸口数钱或者整理票卡杂物,即使是单人驾车需要查验,也请通过闸口后靠边停车再进行,其实也没什么必要查,至少凭我几十万公里的驾驶经历,还从未遇到过收费人员找错钱或者发错卡的情况.
还有一个讲究类似礼仪的场合是加油站.请事先了解所驾车辆的加油口在哪一侧,若是不熟悉的车,就看一下组合仪表的油量表,在加油机符号的旁边,设计了一个小三角——它在加油机符号的哪一侧,加油口也就在车辆的哪一侧.最重要的是加油时请全程守在车旁,加油完毕后马上把车开到远离加油机的地方,为后续车辆让开车道——然后再去干那些 、上厕所、舒展筋骨、整理车厢等等的事儿——这才是有礼仪守公德的驾车人.
（完）
结论：关于本文可作为相关专业礼仪论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文做人的150个基本礼仪论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
驾驶礼仪（上）
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