高速铁路桥梁桩基声测管防堵控制措施,此文是一篇声测管论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
声测管论文参考文献：
【摘 要】结合新建哈大铁路客专工程TJ-I标段工程,探讨高速铁路桥梁桩基声测管防堵控制措施,为相关工作提供借鉴.
【关键词】高速铁路；桥梁；桩基；声测管；防堵
混凝土钻孔灌注桩是铁路桥梁常用的基桩形式之一,桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层上去,从而大大减少基础沉降,是非常安全可靠的基础形式.根据铁路工程基桩检测技术规程,桩长在40米以上的桩基必须采用超声波检测,桩基直径0.8m 一、工程概况 新建哈大铁路客专工程TJ-I标段,DK308+665.5～DK390+865.4主要工作范围为三座特大桥梁部、墩台、承台、桩基础,路基、站场,主要工程量为：墩台1866个,桩基础15948根.共安设36597根声测管,本工程桩基检测96%为超声波检测. 二、现场状况调查 对桩基声测施工现场进行了多次详细的考察,发现桩基检测时的堵管现象常常出现,针对这一问题进行调查分析： 从上表可以看出声测管接头方式所占的比重非常之大,为主要原因. 三、制定对策 (一)技术措施 技术要求： a、声测管应采用设计图纸要求的无缝钢管,材料应检验合格并有合格证书,壁厚及外径应满足设计要求. b、声测管及接头的性能试验应满足规范要求. c、声测管应顺直,弯曲度不大于5mm/m d、声测管两端截面应和其轴线垂直,并无毛刺. e、声测管内应畅通无异物. (二)常见问题原因分析和控制措施 a法兰接头刚度不足通过更改成焊接接头的方法,解决法兰接头刚度不足容易破损的问题,通过现场实践证明,在保证焊接质量的前提下,焊接接头的声测管堵管率明显下降.通过变换成焊接接头,从保证接头焊接质量,保证焊缝连续、焊缝饱满等方面作为重点,将焊接接头的堵管率降低至5% . b 法兰接头密封不好,密封胶条不严密针对法兰接头连接不紧密的问题,采取了声测管内衬聚乙烯塑料管的方法,在水下混凝土初凝后拔出塑料管,达到满足桩基检测的目的. c浇筑水下混凝土时,导管撞击声测管.通过现场监控,制定声测管控制要点及声测管施工责任人,控制声测管安装至混凝土施工完成后的每一个环节,保证声测管的施工质量. 四、对策实施 (一)完善质量保证体系,提高质量意识. 进行专项培训学习,提高作业人员质量意识,使作业人员认识到声测管在桩基中的重要意义.详细地进行技术交底,掌握制作和安装技巧,建立质量管理小组进行专项管理. (二)制定声测管控制要点,现场落实至责任人 1.制定声测管控制要点,控制声测管施工各个环节. 从声测管的进场检验、接头检测,声测管安装运输过程中的各个环节,声测管现场连接、钢筋笼吊装、导管的安装和拆除等方面制定控制要点和对应的施工措施,加强现场的监控保证声测管的施工质量. 2.强化工序检查,制定奖罚措施. 设置声测管专职负责人,负责人根据控制要点控制整个施工流程,要求检查到每一个工序,一个工序检查合格后方可进行下一道工序施工,形成现场监控照片和检查记录；制定奖罚措施,对责任落实到位、声测管施工监控到位、声测管堵管率降低的责任人进行奖励. (三)研究并采用新方法,提高声测管的施工质量. 拟采用声测管露出地面,施工前采用内衬聚乙烯塑料管的方法,经过现场的多次试验,最终取得了很好的效果,具体操作步骤如下： 1、钻孔完成后,检孔、下放声测管笼、吊装钢筋笼操作步骤和正常施工一致；声测管可直接固定在钢筋笼内侧上,固定点的间距一般不超过2m,其中声测管底端和接头部位宜设固定点,对于无钢筋笼的部位用加强筋固定,固定方式可采用焊接或绑扎,当采用焊接时,应避免烧穿声测管或者管内壁形成焊瘤,影响声测管的通直. 2、检查塑料管质量：检查壁厚、直径、外观质量；聚乙烯塑料管外径 40mm、内径35mm,塑料管底部封口； 3、声测管安装要露出地面,在钢筋笼、声测管、导管安装完成后,浇筑混凝土前,将塑料管插入声测管直至底部,塑料管要露出声测管500mm以上,上部进行临时胶带封口,避免混凝土浆液渗入； 4、正常灌注混凝土,混凝土灌注完成并初凝后拔出人工拔出塑料管,用橡胶帽封堵声测管上口,塑料管集中管理待下次重复使用. 五、效果总结 通过现场的试验对比,采用焊接接头和内衬套管的综合的方式 和原来传统的方法进行对比,声测管的堵管率由原来的10.7%下降至2.6%.声测管内衬聚乙烯塑料管这一方案的实施,为以后的钻孔桩桩基检测施工提供了成功经验和素材.这一方案的成功实施,不但降低了成本,节约了工期,也为今后的客专工程钻孔桩施工作业提供了经验. 结论：关于对不知道怎么写声测管论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文声测管单价论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。 探究铁路桥梁桩基施工技术 桥梁桩基完整性检测分析 地铁隧道施工对桥梁桩基沉降监测分析 桥梁桩基施工工艺
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