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寿比煤山论文参考文献：
早餐时看了一档 电视台科教频道的科学访谈节目.从两位煤炭专家口中得知,我国目前的煤炭储量（考虑到未来探明新增储量）约为2000亿吨.今后若按正常开采,以平均每年25亿吨计,只够开采80年.倘若没能有效抑制小煤窑的乱采乱挖或是大煤矿的挑肥拣瘦,就只能开采50—60年.当然,如能节约使用并合理开发也许能延至100年.这着实让我吃了一惊.80年不过和人齐寿,不算遥远.可以想象,当一对青年夫妇手中抱着刚出世的宝宝,却已预见到他老来无煤的艰难晚景,这做父母的心里会是什么滋味.
对这样重要的数据我当然不敢贸然轻信,故特向网上查询证实.据《国土资源报》报道,截止至2002年底,中国探明可直接利用的煤炭储量为1886亿吨,若每年生产19亿吨,可以开采一百年.对此数据,记者已在国土资源部矿产储备司得到确认.但从这些文章中我也懵懂地知道了资源的分级统计,按专业术语来说,除上述可直接开采的“储量”外,我国煤炭还有“基础储量”3371亿吨,“资源储量”6872亿吨,它们当中也有一小部分可转化为“储量”,留待后人勘探开发.据此,网上文章最乐观的结论是——用上一百年应无问题.
“百年”毕竟也是人寿可及之期.近日刚好在校阅自己几篇散文的“一校样”,其中2000年写的《大夏情结》里有这么一段话：
“按照美国国务院的一项调查统计,即使依照现有的增长率,并考虑到新蕴藏的发现,地球的煤、石油、天然气也只够人类再开采三百年.显然这份统计报告还没有充分考虑到未来三百年里发展中国家的崛起.”
说实话,当时总觉得“三百年”还比较遥远,已超出人类预见的视野.试想三百年前（连蒸汽机、发电机、内燃机都还没有出现）,哪怕是最杰出的科学哲学巨匠,如牛顿、康德、富兰克林、莱布尼茨,也不可能预见到今天的通讯卫星、巨型客机、激光通讯、宇宙航行、计算机、互联网、电视机、小汽车、电冰箱、空调机、火车、轮船、电灯、电话.在科学技术突飞猛进的今天,也许连几十年后会出现什么都很难预料,更不要说预想三百年后会变成什么样子了.但从探矿的科学数据来看,眼下的“煤”山并非高大得取之不尽用之不竭,这一点则是可以肯定的.它所预测的80年“煤寿”竟然和人寿相当,这也是看得见摸得着的,故此人们的紧迫之感也就油然而生.当然,我也不太相信百年之后“煤”真的一点也没有了.它也许会像一个钟鸣鼎食之家沦落为破落户那般,尽管生计艰难,饭还是有得吃的.百年之后的子孙们也许还能再发现点小型煤层,挖点贫瘠煤矿,总还会苟延残喘一段时间,但“煤”山气数已尽则是显而易见的.
从煤的枯竭联想到了石油的消耗.
中国是世界上人口最多的国家.95％以上的人又都挤在连接“瑷珲（黑龙江）—腾冲（云南）”这条“人口分布地理分界线”的东南半壁.尤以地处沿海平原的京津冀、长江三角洲、珠江三角洲最为密集.但我们正是在北京、上海、广州、天津等这些人口密度最高的大都市优先发展“小汽车进入家庭”的.如今令人感叹的是,仅仅这么低比率的私家车拥有量,就足以造成几乎所有大都市的交通全都出现严重壅堵.据媒体报道,在“十一”黄金周的前一天,北京市三环以内的道路从早上九时至晚上十一时,一直处于壅堵状态,车行速度平均每小时仅20公里.买了这么多车,烧了这么多汽油,却将大量的时间白白耗费在公路上,图个什么呢?这样的城市交通策略明智吗?等到不远的将来,汽车真的普及到每个家庭又将会如何呢?吾真不敢知也！
汽车泛滥又直接涉及石油的供给.华裔诺贝尔奖得主李远哲先生早就说过：中国大陆的人均石油消耗量即使只达到台湾的人均消费水平,全世界生产的石油全部供应中国都不够.此话现在正在得到应验,从1９93年起,中国成为石油净进口国；目前中国已经成为世界第二大石油消耗国,世界第三大石油进口国.须知,眼下中国拥有私家车的人毕竟还只是总人口中的区区小数,待到多数家庭都开上小汽车时,中国必将成为世界石油消耗第一大国.据专家预测：“中国的石油的进口量将会由2004年的每天600万桶增加到2020年的每天1600—2000万桶.”到那时,“中国总石油消耗量的80％将需要从其他国家进口”.随着小汽车的迅速普及,中国也必将成为世界第一大石油进口国,对石油的依赖程度也必将急剧增强.
石油是会引发战争的！上世纪的许多国际战争都跟石油有关.
各国军事战略学家们早就注意到马六甲海峡地理位置的重要性,因为通过这个海峡的油轮占据了世界石油运输量的一半.据资料显示：“中国进口原油的五分之四左右是通过马六甲海峡的”,“每天通过马六甲海峡的船只,近6成都是开往中国的,马六甲海峡已经和中国经济安全息息相关”,“对中国而言,马六甲海峡意味着是中国的海上石油生命线”.呜呼,我们再爱好和平,也总要保护好我们的“生命线”吧.大力发展小汽车的城市交通政策势必加速我们对进口石油的巨大依赖,也必然会增强我们对国际石油抗争的参和程度.当你悠闲地坐在小汽车里,不光您汽缸里的火花塞会打出火花,那条马六甲海峡也会擦出石油的火花！
当我们成为世界第一石油消费大国的同时,我们汽车的二氧化碳排放量也将居世界第一.在对全球温室效应的贡献上也将成为最重要的国家之一.由此可见,汽车对国人的影响又何止是一长串甲壳虫晾在公路上塞车,它还将涉及到国际石油冲突和大气温室效应.看来,真该有几个明白人好好审视一下我们的城市交通政策了.不要全民上下都一股脑地涌向美丽的彩钢“甲壳虫”,在我们这样一个人口众多,城市拥挤的国家,千万不要让全国到处泛滥起钢铁“虫灾”.更别像多年前一首广告歌曲那样的余韵未绝——人人坐在钢铁“甲壳虫”里哼着：“我们是害虫,我们是害虫等”
面对煤炭的枯竭,想想未来的石油危机吧.
今天降生的新生儿肯定不会看到石油的枯竭,但这也只是早晚的事.作为一个大力发展汽车交通的大国,我们无疑会成为耗尽世界石油的一支重要力量.眼下虽然尚未迫在眉睫,但它迟早会落在我们的第十几代世孙头上.也许这过于长远的代际血缘还不太能触及我们的情感神经,但抱在手中的亲宝宝,想到他老来没有煤烧,做父母的总不会太无动于衷吧.
审慎地发展“全民汽车”,为着当代的我们,也为着我们的第十几代世孙.
节约用煤吧,为了您襁褓中的孩子！
（选自2006年12月30日《解放日报》）
原报责编 季振邦
结论：关于本文可作为相关专业寿比煤山论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文煤山论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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