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主题:道岔论文写作 时间:2024-03-01

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摘 要:ZYJ7型道岔作为铁路提速后干线的主要设备,其运行关系着铁路运输的安全和畅通.本文通过对ZYJ7型道岔常见的故障进行分析,采用科学的维修措施提高设备的运行效率.

关键词:ZYJ7型道岔;故障;维修;措施

近年来随着我国铁路的不断发展,全国的铁路经过了多次的提速,其中ZYJ7型道岔设备作为提速的关键设备,在全国的铁路提速中被广泛应用,为列车的安全运行提供了重要的保障.ZYJ7型道岔设备在运行的过程中维修和维护作为重点工作,需要加强日常工作中设备故障的分析,提高维修的技术.

1 ZYJ7型道岔原理和控制电路

ZYJ7电液转辙机主要分为液压系统和机械系统,油泵、启动油缸以及单向阀等部件构成了液压系统,其中动力元件为油泵,主要对动作杆的伸出和拉入起着控制的作用,能够带动道岔的尖轨,安全转换道岔.ZYJ7型道岔的控制电路主要采用三相交流五线控制电路,电路设计科学合理,在运行中能够保障安全运行.

2 ZYJ7型道岔常见故障以及维修措施

液压系统、电气控制以及机械锁闭三者共同构成了ZYJ7型电液转辙机的主要组成部分,

在运行中要确保这三个部分的安全运行,降低故障的发生率.

2.1 机械故障以及维修

机械锁闭中最常出现故障的地方为外锁闭部分,该部分常常出现机械卡阻,其原因主要分为三个方面,一是机械调整不到位,锁闭铁、连接铁等外锁闭各部分部件连接不到位或者出现不协调等,这些故障在设备运行的早期容易出现.维修的重点是讲道岔安装正确,保障尖轨开口的斥离程度在160mm±3mm/75mm±3mm,锁闭量不能低于35mm,密贴尖轨2mm锁闭,基 够达到尖轨和基本轨之间达到紧密的密贴,且密贴处无任何的张力.在日常的工作中要经常检查锁闭杆、铜质滑块以及和连接杆之间的轴销,查看动作杆连接臂和锁闭板之间的磨损情况.如果磨损过度,则很容易出现卡口现象.二是运用不当.主要原因是不能及时清扫外锁闭的部分,油量减少,导致外锁闭运行中不顺畅.因此在日常工作中要经常及时清扫外锁闭部分,除了润滑外还要在雨雪天气后将注油擦拭干净.限位铁和锁闭铁之间要留有缝隙,防止两者之间连接过度紧密,造成道岔的密贴不到位.转辙机内部的油缸推板和启动片,过速片和滚轮之间容易出现缺油的现象,导致转辙机的运行不畅,不能正常进行解锁.三是列车通过时表示杆来回窜动,尖轨出现“腰软”的现象.道床软造成了锁闭力和实际的尺寸之间发生较大的误差,滑床板出现严重的磨损现象,该故障需要及时同时工务部门及时的做好相关的整治.

2.2 油路故障以及维修

ZYJ7型道岔功能之间的转换主要依靠油路来传输动力,一旦发生事故很难直观的进行及时的处理. ZYJ7型道岔油路故障主要分为两种情况,首先是密封元件出现严重的损伤,导致漏油、渗油现象.高压油管发生爆裂导致油量缺少,为道岔提供的动力不足,不能保障道岔的安全转换和运行.其次是油路发生故障,其中混入了杂质和气体,一般油缸反弹现象往往出现在道岔转换后,道岔无表示,活塞杆的走量出现定位和调整不均匀的现象,促使推板斜面顶滚轮.第一种故障中如果只是单纯的出现漏油的情况,油管压力降低转辙机可以解锁,因此在处理时需要搬动道岔,同时将尖轨用撬棍恢复到原来的位置,并锁闭.如果发生严重的油路问题,如油管的爆裂或者是漏油现象,转辙机不能进行正常的解锁,那么需要按照相关的处理技术标准恢复定位,保障正线的通畅.在维修的过程中需要仔细检查油管各个管路的情况,查看有无泄漏和爆管的情况,如果爆管或者泄漏及时进行补救.查看油箱中的油位是否符合相关的技术标准,及时补充油量,并且使用专门的注油器,防止杂质以及气体进入到油箱中,造成对元件的损坏.检查主机和副机油管的连接情况,查看是否出现漏管和磨卡的现象,采取措施做好相关的防护工作.第二种故障中如果油缸出现反弹的情况,且推动版和滚轮之间无任何的接触缝隙,那么需要将两者之间留有缝隙,否则列车通过时在振动的情况下容易将接点切断表示顶起.一般维修的方法采用松开溢流闸.来回2-3次扳动岔道,排出气体.还可以在道岔转换的过程中将油管连接主、副机的部位释放出气体,并且将油量补满.日常防护的主要方法是及时检查油位和专用的注油器,更换转辙机油路进气的方式,做好搬运以及连接主副机的连接防护工作.油缸反弹的主要原因之一也和电机的惯性旋转有很大的关系,因此可以在运行过程中使用惰性轮,消除惯性旋转现象.在检修的过程中检查惰性轮是否完好.

2.3 控制电路故障以及维修

ZYJ7型道岔电气故障常见的有两种,一种是电缆断线,另一种是接点接触不良.故障范围的划分可以根据电路结构分为关联部分和专用部分.在故障发生时一般能够在行车室直接观察到电路的问题和故障所在.其中X1为启动以及定反位表示线,在故障时表示会出现问题,而且不能随意的扳动.X2线为定位表示和定位启动线,断线时道岔定位无表示,反位有表示,但不能转换到定位.X3是反位启动和反位表示线,故障时不能够反位表示,但能够转换到定位,定位此时有表示.X4是反位启动以及定位表示,故障时反位能够表示,无定位表示,在反位时能够往定位启动.X5线是反位表示和定位启动线,故障时,定位能够表示,反位无表示,在定位能够往反位启动.因此出现上述故障时需要测定分线盘和终端电缆盒,确定电压和电阻,并且采用排除故障法采取积极的维修措施.维修中要定期巡视电路和电缆的故障,进行风险的预估,做好相应的应对措施,防患于未然.定期将电缆盒以及线头清理干净,调整好转辙机内部的压力,保障各部分部件之间的有效连接,清扫外观,固定端子以及线头,防止发生松动现象.定期检查电缆和引入线的情况,及时发现不良情况.

3 结语

ZYJ7型道转辙设备作为铁路中广泛使用的一种道路转换设备,日常工作中加强巡视和维修,提高维修的水平和质量,把握维修的重点和科学的措施,保障 ZYJ7型道岔设备的安全运行.

参考文献:

[1]柴国栋.浅谈石太客专ZYJ7道岔和工务结合部的设备维护[J].中国高新技术企业,2015(10):113-114.

[2]张志军,齐红波,孟庆涛.铁路客运专线ZYJ7型液压道岔控制电路及故障分析[J].郑州铁路职业技术学院学报,2015(03):1-4.

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