连云港对接一带一路优劣势分析,本文关于路优劣势分析论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
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摘 要：“一带一路”的提出和实施对我国及中亚各国都将产生重要影响.连云港作为亚欧大陆桥的重要物流节点,在承接“一带一路”战略中具有区位及政策优势明显、物流基础条件优越、全市经济运行良好、立体交通网络发达等方面优势,同时也存港口货运能力不足、海陆联运不利影响因素众多、港口和城市经济发展不协调等方面劣势.
关键词：一带一路；连云港；陆海联运
中图分类号：F552.7 文献标识码：A 文章编号：2095-3283（2016）03-0069-03
[作者简介]戴竹青（1979-）,女,湖北宜昌人,讲师,硕士,研究方向：国际贸易理论和实务、国际结算；宋志鹏（1993-）,男,河南郑州人,本科生,研究方向：物流管理；王鑫楠（1995-）,男,河北邢台人,本科生,研究方向：物流管理.
2013年 主席提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议,2014年“一带一路”建设被写入《 关于全面深化改革若干重大问题的决定》和《政府工作报告》中,“一带一路”构想已经成为影响我国及中亚、东南亚地区的重大发展战略.该战略涉及沿线66个国家,覆盖全球63%的人口,沿线货物和服务出口量将占全球的23.9%.而我国作为“一带一路”建设的提出者和领导者,国内18个省、自治区、直辖市将借助该战略和欧洲、中亚、东南亚国家和地区互联互通,未来的对外贸易规模将大幅提升.
一、“一带一路”建设的重大意义
1.有助于构建新型区域经济组织
经济全球化是经济发展的必然趋势,通过各种双边、多边的贸易协定,世界各国已经形成了如WTO、欧盟等众多的区域经济组织.世界经济版图也被这些区域经济组织划分为几大板块,如以欧盟为主导的欧洲板块、以北美自贸区主导的美洲板块和以东盟为主导的东亚板块.各区域经济组织在各大板块中发挥了巨大的作用,促进了区域内各国的经济、贸易和政治合作.但是这些区域经济组织中缺少了一个能够促进东亚和欧洲间经贸联系的机构,亚欧内陆沿线国家间的经贸合作相对较少.而亚欧大陆陆地相连、地缘优势明显,历史上的“古丝绸之路”也曾辉煌一时,因此利用“一带一路”传承“古丝绸之路”的开放包容、和平合作、互利共赢的精神,必然能够构建亚欧大陆的新型区域经济组织.
2.有助于我国参和国际规则的制定
区域经济组织建立的本质在于国际经济贸易规则的制定和利益的分配,因此,历史上许多国家都主导了以自身利益为核心的相关区域组织,其中最大的要属WTO和欧盟了.这些区域经济组织在一定时期、一定程度上促进了地区经济的合作和发展,但随着世界经济形势不断发展变化、各国政治日益复杂,一些区域经济组织的作用和影响力也开始不断下降,例如WTO组织新一轮的贸易谈判就多年未形成最终成果.因此某些国家开始了新一轮国际经济贸易规则的制定,如美国积极推动TPP、TTIP和TISA,俄罗斯积极推进欧亚联盟建设.中国也应该拥有亲自参和制定的国际经济贸易规则.“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家,他们发展的要求强烈,也具有发展潜力.“一带一路” 涉及铁路运输、港口航运、海洋能源、经济贸易、人文交流等多个领域,通过该战略可以帮助我国建立以自己为核心的经济合作区,避免在发达国家主导的国际竞争中处于被动地位.
3.有助于我国开放型经济新体制的建立
我国改革开放三十多年来,经济建设取得了巨大成就,但是东快西慢、海强陆弱的格局长期存在,而且“重出口轻进口”“重产品轻原料”的开放模式也使得我国在经济高速发展的同时消耗了大量资源.因此2014年国家提出了要打造“互利共赢、多元平衡、安全高效”的开放型经济新体制.这一新体制的建立就要求我国推动西部地区的对外开放,将对外开放从商品市场深入到要素市场,打造贸易、投资进出多元平衡的开放体制.而“一带一路”涉及我国多个内陆省份,通过该战略可以促进中西部地区和东部地区、中亚地区、东南亚地区的经济活动,并利用陆上、海上运输方式加速经济带中各个国家的资源、商品等物资流动,形成对外开放新的增长点,并打造联动发展新局面,最终实现我国开放型经济新体制的转型升级.
“一带一路”建设的实施需要以“五通”为基础,即政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通.其中道路联通是“一带一路”的基础,而亚欧大陆的地理位置决定了海陆联运将是主要的运输方式,连云港作为新亚欧大陆桥的起点,正好是海陆联运的最佳物流节点,因此连云港在“一带一路”中具有特殊的地位,其和“一带一路”对接具有显著优势.
二、连云港对接“一带一路”的优势
1.区位及政策优势明显,物流基础条件优越
连云港作为“新亚欧大陆桥的桥头堡”一直重视和国内外的经贸交流.2011年国务院批准在连云港建立国家东中西区域合作示范区,该示范区以服务中西部地区发展为宗旨,着力提升出海通道功能、完善合作服务体系、建设产业合作基地、创新合作体制机制.计划2015年示范区初见成效,2020年全面建成后,连云港服务中西部地区对外开放的重要窗口功能更加完善.同时连云港积极开展和中亚间的货运业务.1995年中哈签订《关于利用连云港装卸和运输哈沙克斯坦过境货物的协定》后,连云港每年承运中亚50%的过境集装箱运输；并于2015年开通了连云港至阿拉木图的线路,12天即可到达目的地.为了充分发挥物流节点作用,连云港积极推行了各项便利政策,如2014年获准实施启运港退税政策,开展口岸查验“三互”“三个一”改革,并启动长三角通关一体化及苏北五市检验检疫一体化工作.
2.全市经济运行良好,为承接“一带一路”建设提供重要支撑
连云港市是我国首批开放的沿海城市之一,是国家创新型试点城市、东中西区域合作示范区及长三角区域经济一体化成员.2014年连云港实现GDP 1965.89亿元,增速达10.2%；人均GDP突破44000元,同比增长9.6%；外贸进出口总额80.30亿美元,增速20.9%,增幅位列全省第一,其中对俄罗斯、中亚五国出口分别增长26.8%和67.3%.2014年公共预算收入为261.8亿元,增长12.2%,为全市经济和社会发展提供了重要支撑.特别是江苏核电、正大天晴等“港城创造”和“世界企业”带动了全市企业所得税的增长.连云港稳步增长的宏观经济为其承接“一带一路”建设提供了重要支撑.
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