网约车新政下滴滴困局,这是一篇与困局论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
困局论文参考文献：
2016年12月21日傍晚,当记者再次拨通陈师傅电话的时候,首先听到的是一声叹息.
陈师傅是一位滴滴快车司机,有2年的网约车工作经验.
就在两周前,他也曾接受过《中国民商》采访.在当时他曾认为“征求意见稿”中对户籍的要求会修改,“在我们这个平台上的快车司机中,符合‘京人京牌’的只有一小部分,如果真这么要求的话,我们这一大批人该怎么办?既然还没落地,应该会做修改的.”陈师傅当时这样表示.
然而结果和他想的却截然不同等
新政落地
2016年12月21日下午,继交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后,经过几个月的研究和制定,北京、上海、广州同时发布网约车管理细则,悬置了2个多月的新政终于尘埃落定.
在最新公布的网约车细则中,《中国民商》注意到,只是对2016年10月8日公布的征求意见稿做了部分修改,其余条款保留.最受争议的户籍策略并没有改变,“京人京车”、“沪籍沪牌”成为现实,广州同样要求本地车牌,但是没有对户口进行限制.作为同样拥有大量常住人口的一线城市,北上广的网约车政策被看做其他地区出台政策的风向标.
当然,象征性的妥协也是有的——各地细则在车辆准入标准上有所放宽,对排气量和轴距降低了要求.北京细则显示,排气量不小于1.8L,车辆轴距不小于2650毫米,无车龄要求；上海对排量和车辆都放开限制,轴距要求达到2600毫米以上；广州要求排气量不小于1.8L,车龄由1年提升到3年,并给出了6个月的注册缓冲期.
新细则出台,对网约车平台、司机和乘客群体带来不同的影响.
“就为了几单活儿,把家里的车登记为营运车辆,谁愿意干这事儿啊！”被问及新政出台后的打算,北京滴滴快车车主曹先生直言“坚决退出”.有如此想法的快车司机不止曹先生一人,改变私家车性质的规定,的确“闪”了一大批快车司机.
对上文提到的陈师傅,这则新政的出台或已关乎他的生存问题.两周前当被问及加盟车数量有没有减少时,陈师傅曾说：“现在给司机的补贴少了,有很多业余司机都比较少出来拉客了,再加上前段时间的新政征求意见稿,有一部分不符合要求的司机也去另谋出路了.其实我也想过去干点别的,但是像我这个年纪去打工又没人要,只能去试着做一些小买卖了.”
新政落地之后,他说：“没想到最后还是要求户口,这是要让我回河南老家种地了.儿女都在北京,我也来北京5年了,好不容易适应了这边的生活,有一份稳定的收入了,现在我真的不知道下一步怎么走了.”
陈师傅表示,准备等这5个月的过渡期结束以后看看什么情况,同时也找些别的事来做.如果真的不能做网约车司机,又找不到其他事做,为了不拖累儿女会考虑回老家谋生.同时陈师傅还对记者介绍,自己这种情况还不算最糟的,有的外地司机见2015年网约车赚钱较多,自己的车又不符合规定,选择了贷款换车来做职业司机.本来每况愈下的收入已经逐渐打消了他们的积极性,现在叫停外地司机无疑是给了他们当头一棒.
与陈师傅的境遇不同,同样是职业网约车司机的廖师傅拥有北京市户籍,不必担心以后的生计问题,但他也有着自己的烦恼.年逾5旬的他已经很久没有参加考试了,这次新政的考试内容特别是对日常英语的要求让他有些措手不及.
据了解,北京网约车新政发布后,市交通委运输局公布了《北京市网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试管理规定（试行）》的通知,明确了北京网约车驾驶员的考试方式.同时,公布了考试提纲,罗列了考试具体内容.
根据北京市交通委运输局发布的《出租汽车驾驶员从业资格北京区域科目考试大纲》,理论基础知识考试包含北京出租汽车管理政策法规、北京城市交通地理、实用英语听力、需掌握的相关知识等四部分.理论知识部分地理分值最高,达到18分.
根据规定,对全国公共科目考试、北京区域科目理论基础知识考试、北京区域科目专业知识应用能力考核成绩均合格的申请人,经市交通运输考试中心服务窗口对申办材料进行审查后,制发《网络预约出租汽车驾驶员证》.
由此可见,新政摆在网约车平台与网约车司机面前的条条框框还很难被适应.从整个市场链条看,价格上涨平台用户的流失,将导致订单量下降,司机收入减少.司机不赚钱进而加剧车辆和人员的退出.在链条的恶性循环中,问题便回到滴滴目前的C2C网约车模式上,*司机退出,职业司机保留,车队总量控制在一定规模内,平台从订单量中抽成,这与出租车运营模式如出一辙.据了解,滴滴目前单均抽成超过20%,那么这种类似出租车运营的商业模式是否有20%的利润等待滴滴抽取呢?这是个值得思考的问题.
“笑着说不痛”
网约车管理细则一经落地,各大网约车平台纷纷在第一时间发声.滴滴在声明中称,新政在吸纳各方意见基础上,朝着更合理和宽松的方向做了修改.言下之意是,北上广新政对滴滴是利好等
表面上看,北上广放宽车辆要求,但在关键的户籍车籍上并未松口.这意味着,大量的外地司机将被迫出局,本地司机、私家车主也会因为牌照或运营成本问题而选择另谋出路.以快车业务为主的滴滴压力不减反增,这样的声明无论怎么看都只不过在是在强颜欢笑.
滴滴此前在回应上海征求意见稿时,曾给出一个数据：滴滴上海41万司机中,只有1万拥有本地户籍,也就是说符合规定的司机不足3%,几乎要*重来.滴滴虽然没有公布北京司机的数据,但根据媒体此前的公开报道,北京网约车市场至少有一半的司机来自河北、山东、山西等地,他们大多加入到滴滴、易到的C2C业务中从事专职网约车工作.这意味着,大量的滴滴北京司机也不符合户籍要求,被迫出局.
广州方面,虽然没有限制司机户籍,但车籍限制实则上变相限制了户籍.据了解,广州的车牌需要竞拍,而竞拍的前提条件是广州户籍,或者广州居住两年并缴纳医保,这对来广州打工的外地人来说,也是很高的门槛.
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网约车新规可能要了滴滴命
北上广深出台了网约车监管草案。广大消费者在震惊之余，同时感叹出台的政策太具有中国特色了。腾讯董事局主席兼CEO马化腾也表示，希望网约车新政不要一。
新政背景下，新业态网约车和传统出租车行业未来
摘 要《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》将巡游出租车和预约出租车都归类为出租汽车，意味着两者都被纳入出租汽车。
过渡期将满网约车出路在哪
“对策”“明天是我最后一天跑滴滴了。”北京滴滴司机李师傅无奈地表示，而讓他“失业”的正是滴滴在3月29日发出的一则通知。通知称，按照北京市网约。
我国网约车行业面临问题应对
网约车 发展 问题 应对对策我国网约车行业面临的问题（1）网约车、专车服务业务不甚规范，监管薄弱21世纪以来，随着简单、快捷的生活节奏在大。