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以汽车发明者身份塑造汽车领导者形象,奔驰如何站在企业发展的战略高度更好地实现CSR在中国的独特化、体系化运作?
虽然“红灯停,绿灯行”是我们从小就懂的交通规则,但在每一个红绿灯闪烁的路口,“中国式过马路”每时每刻都在上演,甚至罚款都无济于事.为什么?
原因也许正像新任梅赛德斯-奔驰星愿基金管理委员会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏所说,“在中国的教育体制里,交通法规、出行安全教育等课本教育,我们并不缺乏,但教育的形式不能够让大家记住、理解并真正愿意执行”.
2012年以来,奔驰的“安全童行”项目尝试以全新的形式在中国推行儿童道路交通安全教育,希望能够弥补学校交通安全教育的不足.（参见2013年1月号《汽车商业评论》杂志文章《进入小学课堂》）
5月31日,“安全童行”道路交通安全教育星愿基地上海站落户上海星期8小镇.在这个以项目形象大使Moki命名的“城”里,孩子们能通过真实道路场景的模拟、互动游戏、手工制作等各种好玩的方式,获得交通安全知识.
“场景式、体验式的教育能够激发起孩子的思考,这种思考正是他能记住的前提,奔驰道路交通安全教育星愿基地的设立恰恰弥补了课堂教育和说教式教育的不足.”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公共关系和媒体传播负责人王燕认为,这种寓教于乐的方式是孩子们最容易接受的.
今年“六一”儿童节,来自奔驰资助的近200名农村小学的师生在这里度过了愉快而有收获的节日,成为奔驰上海道路交通安全教育星愿基地的第一批客人.
这已经是“安全童行”项目在国内的第二个道路交通安全教育星愿基地,第一家去年4月成立于北京蓝天城,未来星愿基地还将陆续在成都和广州落成.
“安全童行”项目源自德国.2001年,戴姆勒集团推出了全球首个、也是全球最大的道路交通安全项目——MobileKids.它针对6到10岁的儿童而专门设计,至今已为全球10多个国家的130万儿童提供了道路交通安全教育.
2012年4月,梅赛德斯-奔驰将MobileKids项目正式引入中国,中文名定为“安全童行”.项目组以国外项目实施经验为基础,结合中国道路交通发展现状、教育体制以及儿童认知的实际情况,参照国际教材开发出本土教材,并将其纳入小学校本课程.而道路交通安全教育星愿基地则是为配合校本课程而打造的安全教育“第二课堂”.
项目组计划在三年内,在北京、上海、广州、成都四地200所小学先期试点开展安全教育课程,每所学校课程执行3年,将惠及7万名小学生.这些小学,除普通学校外,还有农民工子弟学校、希望小学,尽可能覆盖到各种阶层的孩子.
星星之火可以燎原.看似事小,奔驰的“安全童行”项目却非常符合其作为汽车发明者和领导者身份的行为.
6～10岁的孩子正处在感知方式和行为模式初步形成之时,让他们接受安全教育,最为有效.孩子如果缺失安全教育,长大以后有可能就成了没有安全意识的道路参和者,那个时候就要花费更多的精力去补救.同时,孩子的行为也会影响大人,“安全童行”倡导“小手拉大手”,“如果每个孩子都在那里等着绿灯过马路,大人肯定也会慢慢意识到这一点.”
奔驰“安全童行”是为了汽车社会能够更加文明,而更深层的意义还在于它通过一种轻松的教育方式,让孩子们形成对秩序和规则的尊重,从这个意义上讲,奔驰现在所做的事也是为进入良性有序的社会培养未来公民.
从过好马路开始,奔驰在中国的CSR实际上迎来了一个转折点.
新的开始
2010年6月,梅赛德斯-奔驰和中国青少年发展基金会携手设立的“梅赛德斯-奔驰星愿基金”正式成立.它的核心理念体现在“行动”、“成就”、“未来”六个字中,即通过切实有效的“行动”,“成就”中国美好的“未来”.
作为整合各方资源的CSR平台,星愿基金启动资金为3000万元,是目前中国汽车行业内启动资金最多的公益基金之一,也是目前奔驰在全球范围内启动资金最多的综合性公益事业基金.2012年6月,奔驰携手全国经销商再次为星愿基金续资2500万元人民币.
今年4月,四川省雅安芦山地区发生7.0级地震后,奔驰迅速启动了星愿基金的灾难救助应急机制,由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司代表梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手旗下经销商,共同向灾区捐款2000万元.
因为是通过基金运作,奔驰在华的公益捐赠随时可以启动,避免了复杂的资金审批手续造成时间延误.
随着奔驰在华销售主要职能由戴姆勒和北汽合资成立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司担当,2013年5月起,高级执行副总裁李宏鹏成为新公司成立后的新一任星愿基金管委会主席.
《汽车商业评论》认为,这一人员变更使奔驰在华CSR的未来让人更为期待.
奔驰在中国的CSR活动主要涵盖环境保护、教育支持、艺术体育、社会关爱以及驾驶文化等五大领域,内容丰富,覆盖广泛,“安全童行”正是其中最重要的项目之一.
如何整合多维的CSR方向,梳理出清晰的发展思路,并使之形成体系,从而和企业发展战略很好地结合,应该是下一步奔驰CSR的一个主要着力点.
这种内部整合思维在“青少年成长计划”上已经体现出来.5月31日,“安全童行”星愿基地落户上海的同时,奔驰再次和中国青少年发展基金会携手,联合发起了“梅赛德斯-奔驰希望工程青少年成长计划”,意在统筹奔驰在交通安全、音乐、体育、艺术等领域的青少年成长教育活动.
由此,已经实施一年的“安全童行”项目也成为“梅赛德斯-奔驰希望工程青少年成长计划”的开启平台.
事实上,在目前市场格局之下,除了奔驰CSR内部各个项目之间如何整合的问题外,CSR利益相关方资源如何整合,如何撬动社会影响力打造CSR品牌——《汽车商业评论》认为,在未来奔驰CSR的前路上,或许都是新上任的星愿基金管委会主席李宏鹏正在着力思考的.
结论：适合不知如何写马路方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于马路图片论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
一个女孩，从马路的对面跑了过来（组诗）
红月亮，我爱我爱你微微发烫的身体爱你体内漾动的水声爱你从稀疏的小丛林里闪现的背影爱你沿着乡间土路离去的足音我爱你也爱你照着我时，身体。
美国过马路看手机会被罚钱
近日，美国夏威夷州檀香山市长考德维尔签署通过《走路分心法案》，规定人们在过马路时不得看任何电子设备，包括手机、电脑、游戏机等。路透社报道，该法。
由中国式过马路看我国市场经济秩序
摘 要：“中国式过马路”的现象，不仅存在于交通规则之中，在市场经济中同样存在，我国的市场经济秩序也正如“中国式过马路”一般混乱。市场经济系统就好。
中国式过马路症结何在
摘 要：行人闯红灯的现象在日常生活中一直普遍存在，网上有人将这种行为称作“中国式过马路”，从而引起了全社会的共鸣，同时也引发了媒体和社会舆论关于。